主题：【原创】从网络经济的角度看中国国内的共享单车 -- 铁手

即所有的小资产阶级知识分子都是持这种观点，即为了减少麻烦，哪怕价格涨一倍还是能接受。只是证明这一消费群体的黏性高，对价格不敏感；但是这个群体只是子集，还有别的群体呢，虽然没有做过统计，但路上看到不少外来务工群体学生群体也是用户，估计占比也不小。常识告诉我这些群体一定对价格敏感。假设有50%的总用户是价格敏感的，受价格曲线影响，涨价一倍，大约要流失其中的一半，即总用户的1/4。Oops,每辆/天收入又少2块，还得涨价50%，要3块了。面对3倍价格的小资产阶级知识分子群体是否还是铁板一块呢？再丢失当前1/4用户，再涨价，4块了，公交车票的2倍，地铁 10公里以下的票价。这个盈利模式怎么站得住？

共享单车盈利模式那么火，是因为和资本讲故事的时候，剔除了政府的公共资源要价的因素。资本貌似老实的接受这种说法，并不是老实，而是醉翁之意不在酒，并不想分企业的盈利，而是想收割最后一轮接盘的资本。目前所有的互联网企业模式全是这个套路，可以说99%的互联网企业整个生命周期是无法盈利的，资本看好的不是企业的盈利，而是最后一轮的接盘侠的资本。

你后面一段，其实共享XX的共享只是幌子，你放进真正的共享内容反而是要摒弃的。