主题:【原创】聊聊59老伙计的故事 (1) -- 少壮军人
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家园博客 聊聊59老伙计的故事(11)

坦克兵训练有一大特点,就是理论多,每年开训初主要是理论学习。而学习是分专业,驾驶员一个組,由技术员当教员,技术员是连队的技术干部(排级),坦克技术学校毕业(2年制),而技术员提拔都是从连队的驾驶员尖子产生,差不多都是有4年以上驾驶坦克经验,保送到长春坦克技术学校深造。保送的意思就是不需要考试,所以那个年月的技术员驾车经验和理论都特别牛,老驾驶员很少炸刺,新驾驶员就更不要说。但是八零年以后,坦克分队的驾驶技术明显下降,与坦克连队技术员有很大关系。以前连队提拔技术员一定是优中选优。而八零年以后部队形成入伍超过一年以后就可报考军校,你的驾驶专业如何不做考量,而是你的文化课考试成绩,许多考上学的驾驶员实车驾驶技术很差,到了坦克技术学校摩托小时比坦克分队驾驶员多不了多少,毕业回到坦克分队,驾驶技术一般的技术员要领导技术比他强老驾驶员,就出现坦克分队驾驶技术大量下滑,原因是技术员到坦克分队以教为主,不需要和普通驾驶员一样训练,所以形成技术员水平越来越差,同时将整个坦克分队的水平拉下。

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驾驶技术是坦克兵里最看重的,原因就是他需要摩托小时的长时间积累,从而由训练形成一种肌肉的本能记忆。就好比现在许多人都有了车,头一两年是事故危险高发期,为什么会这样?就是人体对机械有一个认知过程,这个过程基本需要两年以上,通过长时间的肌肉的反复记忆变成一种本能,就不会出现刹车当油门踩,遇到状况手忙脚乱。两年内对各种不同情况做出判断,时间的积累,慢慢你对车辆有了了解,驾驶变得轻松变得得心应手。我感受过我们连队驾驶员高手驾驶时坦克那种状态,比如前面有一个比较大的坑,驾驶新手是不管不顾的直接冲过,把车内的颠得七荤八素头破血流。而老驾驶员则低速进入待到最低处一踩油门坦克迅速驶出,车内感觉如坐船一起一伏,非常舒服。我们通常把老驾驶员开的车叫公共汽车,而新驾驶员开车叫手扶拖拉机。有什么方法可以让驾驶员技术提高?只有时间!经过4年以上驾驶技术自然会好起来。如果是想通过理论指导提高驾驶技术的新驾驶员,收效甚微。理论他都懂,一到实际他就懵。

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首先通过驾驶员训练学会坦克换挡

我开坦克有数十小时,喜欢驾驶。主要因为79打仗,坦克部队推行一专多能,所以我们车长一年也有数个摩托小时,不需要按驾驶员的训练科目进行,就是熟悉车辆。所以只要有可能我就驾驶。除了正常的驾驶时间,比如到训练场和训练结束我都赖在驾驶椅不下来,驾驶员也乐的休息一下,久而久之我的驾驶技术有了改变,得益于开时琢磨感受。特别是到了美国,我喜欢在山里开车兜风,当然车上也不乏美女,那种打开车窗呼吸森林中的新鲜空气,听着快节奏的音乐,在复杂的路面疾驶,心情好得一塌糊涂。山路急转弯多,如果没有经验会很紧张,速度自然慢,遇到后面的车压着你会愈发慌张。但是如果你熟悉山路规律,顺着劲,那可就是享受是畅快淋漓。我有一个朋友平常路开的不错,一进山就发怵,有一次做我的车进山兜风,看我开得飞快就向我取经。我告诉他我有3年的坦克驾驶经验,他不在说话。开过坦克再开车,用东北话说是钢钢的!

明后两天我会很忙没有时间写帖子,请大家谅解耐心等待。谢谢支持和回复!

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