主题:【原创】聊聊59老伙计的故事 (1) -- 少壮军人
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家园博客 聊聊59老伙计的故事(12)

上帖说到技术员,今天说说驾驶员。这坦克分队开训除了上课,很多时间就是自己看书学习,如果是老驾驶员会变得很轻松,而新驾驶员就亚历山大。因为轻松的背后就是考核,而考核内容最多的是发动机、变速箱、行星式转向器、直齿轮式侧减速器、扭杆式独立悬挂装置等等的工作原理。背这些是非常有用的,了解了工作原理,对出现的故障就能够准确判断。特别是坦克电路图不仅要背而且要复述。理论考核教员出故障题,驾驶员必须准确分析判断。找出电路故障点。如果理论考核不合格,即使实车科目再好,连队的干部也会找你谈话,让你换专业,这对驾驶员简直就是晴天霹雳,所以没有人敢懈怠的。我们那个年代风气正,兵们特别爱钻研技术,所以优秀的驾驶员干部战士都高看一眼。坦克分队驾驶员水平好坏有一个评判标准,凡是教练车驾驶员都是连队的尖子。首先自身技术就不错,加上教练车用车多故障多,几年下来技术是噌噌噌的往上提高。当时我们坦克分队入党提干首先要业务好,技术不好其他方面再好没用。

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实车训练前体验驾驶要领

驾驶员理论学习一段时间后,就开始模拟操作,那个时候模拟器材很简单,就是一个驾驶椅,一个驾驶员上去,驾驶员发出指令,驾驶员踩离合,挂挡加油。59坦克是六个挡,5个前进挡一个倒挡,要做到非常熟悉非常熟练,不能低头看。我现在还清楚记住挡位位置:前右1挡后右2挡,左前3挡左后4挡,中前5挡中后倒挡。挂挡可以看出驾驶员的水平高低,经验缺乏的驾驶员对发动机转速掌握不好,油门不是过大就是过小,造成挂挡时变速箱的齿轮咬合不好,发出非常巨大难听的金属摩擦声。尤其是低档位,我当时刚学习挂1挡,一定看转速表达到400转,再踩离合挂1挡,1挡最难挂。时间久了,凭感觉就能轻松挂上。那个时候学习驾驶,驾驶椅模拟练习没有少做。现在开汽车都是自动档,傻瓜都能开,那个年代汽车也是手排挡,需要离合配合,手脚并用,所以很难打瞌睡。我现在开的车,有自动减速和加速的雷达扫描系统,比如你设定3个车位,一旦有车进入或者低于这个距离就自动减速,一旦是3个车位他自动加速,加到你设定的最高速。开车只要把握方向,油门也不用踩,特别适合开长途,但是也容易打瞌睡,有利有弊。

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坦克模拟驾驶椅

坦克开起来比较累,尤其低速拉操纵杆,要用80公斤的力,如果超过2个小时驾驶,驾驶员员就会感觉非常疲劳,时间假如再延长2小时,许多驾驶员就要从驾驶窗抬出来。我第一次开坦克非常兴奋,围着新疆茫茫戈壁尽情驰骋,驾驶员让我少开点,我还认为他小气,结果第二天躺在床上一整天,浑身疼还伴随着发烧。驾驶员进屋看到我这样是捂着嘴偷笑,原来每个最初驾驶坦克都会犯这个毛病,他自己也不例外。经历了这一次,以后再开车我都悠着劲。现在坦克的有的已经是方向盘,具体怎么操作不得而知。而59操纵杆有两个位置,第一位置转向缓慢,常常用与高速挡,方法轻轻拉一侧。而面对急转就要拉第二位置,方法是一侧坦克操纵杆猛拉一定位置,大概是坦克操纵杆的中间距离,一旦过了这个位置,坦克转向就非常猛烈,通常是一拉一放,这种操作必须在底挡,如果在高速挡,坦克就会翻车倒扣过来。如果你这样开车,年底走人没商量。坦克操纵杆第二位置还有一个是汽车无法做到的就是原地转向,坦克挂1挡,将一侧操纵杆拉到底坦克就会原地转向180度或者更多。汽车就无法做到这一点。坦克急刹车怎么操作,非常简单,右脚踩死刹车,双手抱紧操纵杆拉到胸前。你如果这样刹车,估计全车的战友会骂你,因为他们身上脸上一定挂彩。

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坦克发动按钮

我是非驾驶员出身,可能帖子中的一些技术细节描写有出入。敬请各位谅解。明天谈一些驾驶科目如何训练,欢迎大家回帖支持。谢谢!

通宝推:铁手,故乡在喀什,诸葛神候,jhjdylj,桥上,三笑,不远攸高,迷途笨狼,李根,石狼,mezhan,阴霾信仰,
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