主题：【原创】简要的CAN总线学习笔记 -- Ace

电动门窗，雨刮器，车灯开关，等等的控制而已。网络里的用户也就是车体内部的各个MCU，通信的内容也不过是开关指令，速度油量温度速度。CAN的主要优点在其抗电磁干扰的能力，而不是通信能力。

现在一辆车里用到的MCU有好几十片，绝大部分还是底端的8位机，便宜。没有人会用一片32位机去控制座椅的加热。

用互联网的信息量和用户群来要求CAN是南辕北辙，不搭界的。现在的IoT要想接入每一辆车，也是令外一个系统。要通过界面才能和车子本身的控制系统关联。

顺便说一下车载芯片的质量要求是分类的，一类是称为引擎室用，就是控制发动机，方向盘，悬挂器等关键部位的，而且要承受高温振动强电磁干扰等恶劣环境，而且故障率要求极高。所以这个类芯片都是车厂经过10多年的考验测试才决定采用的，一旦采用，至少10年是不会换的。所以，性能上看这类芯片至少比新产品落后10年。另一类被称为乘客室用，指音响地图车外通信等功能。这类芯片的除了问题不会人命关天，而且使用环境也比引擎室舒适，所以要求和一般家电差不多，这个就要求高性能和快速更新了。