主题：对林毅夫吉林报告和田国强观点的批评 -- 思想的行者

而在当地人工成本很低的情况下，发展劳动密集型产业是必然的。高科技那玩意，东北又玩不转，倒不是歧视东北人，人才、资金、技术，东北有哪样？连交通都比人差得远。唯有土地和廉价劳动力才是最不缺的。而且现在中央急的就是东北就业率不行，好的就业岗位更少，年轻人大量外流导致恶性循环。如果能从内地转移一部分产业过去，不仅能稳定人心，也能止住东北人口外流的趋势，恢复造血功能。

既然东北的重工业已经不行了，那只有上轻工业了。毕竟那玩意对工人的学历要求不高，不像有些高科技产业，没本科文凭都进不了车间。东北南下打工的人真不少，如果产业转移能使人才和劳动力回流，东北这盘棋就活了大半了。

说实话，东北的问题真不是国企太多造成的。东北的特大型国企，现在至少多半还活着，除了资源枯竭的矿山。你看看中国经济最发达的上海，原本最大的几个国企如棉纺厂、家电厂，基本都倒干净了。宝钢是改革开放后新建的，而且是集全国之力建设的，上汽如果不是地理位置好，牢牢占据着长三角这块大市场，恐怕还不如一汽呢。从创新角度和竞争力看，广东、江苏、浙江、山东的国企都比东北上海北京的争气。东北其实和上海北京一样，以前过太顺了。所以没有诞生海尔这样从街道小厂发展为跨国企业的奇迹。而且一市场经济，很多国企都垮了。还有一些则是被内鬼给吞了。

不过，上海北京的行政级别与地位摆在那，可以说是集全国之力在供着，比如浙江的洋山港不错，上海拿走，浙江不还有港口嘛。吓得江苏赶紧把苏州几个港口合并成苏州港，生怕上海抢了太仓港和张家港。后续的笑话是：因为苏州港货物吞吐量增长太快，事实上去年已成为中国第一大港口城市（上海港去掉洋山港就排名靠后了，宁波舟山港不在一座城市），于是，中国十大港口排名开始变成中国十大海港排名，因为苏州港沿长江，虽然与东海无缝对接，但还是算成内河港，这么排直接出局，就不会让其他港口尴尬了。而苏州港崛起这么快，很大程度上是因为当地始终不被允许建机场（虽然很多地方县城都有机场了），导致空运进出的货物受阻，只能更多借助海运（客观上也影响到产业布局）。上海在产业发展和物流上还能卡卡江浙的脖子，取得不公平的竞争优势，北京更是河北天津内蒙古得罪不起的角色，可东北三个难兄难弟，就没这优势了。不另找出路，还要再关掉更多国企，就只能等死了。