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主题：贾利民的谈话很有意味 -- 审度

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老视野待整

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复但是，但是，C919/B737已经证明是最优方案了呀

的确是最优，但是要等很久才能达到

先做出来基本型号168座的C919，然后把它截短和加长出来130座和200座的两个型号，这样对航空公司来说可以覆盖130-200座的范围，而三种型号的维护大同小异，成本低。

理论上的确是这样最优，问题是C919的168座基本型号还没搞定，最快也得等十几年后才能把另外两个型号搞出来。所以先收购C系列把130座的市场占住再说。飞机一个新型号也就能卖20年，等C919的所有型号搞完时，C系列也该功成身退了。

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相关回复上下关系8
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- 🙂没必要。死虾一只。可以合作生产。 1 豪哥的江湖字56 2017-09-27 23:09:00
  - 🙂C系列比C919小 12 北纬42度字454 2017-09-28 15:14:49
    🙂但是，但是，C919/B737已经证明是最优方案了呀 1 豪哥的江湖字0 2017-09-28 18:05:37
    🙂的确是最优，但是要等很久才能达到
    🙂我估计够呛 4 大厨字353 2017-09-29 23:32:29
    🙂发动机是普惠的， 3 乌江亭长字27 2017-10-01 01:20:30
    🙂这不算什么大问题 1 北纬42度字43 2017-10-02 16:39:07
- 🙂我们铁路有中车，航空有自己的C和毛C了，再弄加C？ 2 不远攸高字149 2017-09-27 21:04:07

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