主题：庞巴迪的新革命 -- forger

大多地区城际交通局（METROLINX）有很多轨道客运线路，从多伦多辐射到周边大小城市，早晚高峰期每１５分钟一趟对发，很频繁，全是内燃机列车。现在城际交通局正计划把所有线路搞电气化改建，目前正处于环境评估的阶段，我们作为参与方之一，经常开会讨论。

在成熟社区和成熟交通设施里，电气化改建要比新建困难很多，面临很多问题。比如沿途架线如何穿越已有的那么多桥梁和涵洞，高度、宽度、负载、安装、保养、维修都是问题，管理和资金分摊也是大问题，因为沿途的几乎所有设施都是当地政府的，铁路方面把自己的线路架在人家桥下面，怎么施工？怎么维护？怎么分摊费用？应急抢修怎么搞？都要扯皮。而用的是高压电，为防止周围居民行人意外触电、想不开自杀或恐怖袭击，线路周围的防护网，桥上的防护墙都要精心设计，又是一堆烂事要分析清楚，提前解决，不能出了事擦屁股。而沿途为了保护电气线路，要砍很多树木，剪很多枝叶，拆很多居民后院，虽然加拿大政府也有强拆条款，但在人口稠密的地方，搞得鸡飞狗跳，抱怨投诉是可以想象的。另外还有电磁污染的问题。

所以我们经常在会上讨论，要能有更先进高效的电池火车完全替代电气化线路就好了，希望在目标年（原定２０２０年，现在估计要推到２０２５年了）以前能实现，哪怕我们的环评全白做了。