主题：关于货币与经济问题的几点不成熟想法 -- 慧诚

第一，就业问题。

美国等发达国家，主要依靠社会财富存量而产生的第三产业，来解决就业问题。

但社会财富存量的积累需要时间，尽管中国汽车年销量接近3000万辆，甚至每年增加的汽车保有量，已经占全世界增长总量的百分之70，但中国的汽车保有量仍然只有约2亿辆，比美国的约2.5辆还少，而且，汽车单价也比美国差很多，因此，美国汽车保有量的总价值，应该是中国汽车保有量的2倍多。

像美欧等发达国家那样，依靠社会财富存量解决就业，无疑远水解不了近渴。

但中国的货物贸易逆差已经很大了，无论是美国，还是印度，都对中国展开贸易调查。

而中国的基建，及其相关产业的大量就业人员，在国内基建逐渐饱和 的情况下，必须走向海外。

一路一带，和亚投行，主要是为了基建走向海外而服务的。

第二，贸易问题。

输出基建的过剩产能，换取当地的资源能源，会大促进中国的进出口，哪怕中国一分钱不赚，也是收益颇丰的。

毕竟什么都是中国的，肥水很少会流入外人田，中国闲置的过剩产能，与其他国家的闲置的资源能源进行交换，对双方都是有利的。

第三，战略问题

输出基建，特别是海港，对于中国的战略扩张有着特别积极的意义。

对于那些有资源能源的国家，可以通过基建换取资源能源以及其他农产品，而对于各种资源都匮乏的国家，也可采用建设，运营，移交的

BOT模式，通过获取一定年限的经营权，来获取收益。

更为重要的是，中国在基建方面，基本是没有直接竞争对手的，这样便不会与发达国家的企业产生大范围的直接竞争。

第四，经验教训

基建的周期一般很长，而其他国家因为政权的更迭，很可能会导致项目停滞。即使项目建设成功，长时间的资源能源开采，或中国企业的运营，都会受到不断的干扰破坏。

即使是被称为“巴铁”的巴基斯坦，现在收回瓜达尔港的呼声也很高，因此，中国在输出基建的同时，也要积极扩张军备，加强武力威慑，和经济制裁的能力。

为了防止风险，和增加威慑，要拉更多外国企业，和国家参与这个战略，哪怕利润多分给别人，对中国也是有利的。

总体而言，一路一带和亚投行，既是中国不得不做的，主要是因为就业的压力，也是中国必须要做的，主要是战略扩张的需要，因此，即使不赚钱，甚至少赔些钱，对中国也是利大于弊。