主题：茗谈-163：歼轰-8 -- 本嘉明

（一）

先回答大家的疑问。

首先，这个不是“专业密接攻击机”（也就是指强-5的接班人）。我前面已经说了，要扔笨弹，需要两种机型，一个是“中轻轰”（远程），一个是强击机（近程）。我们现在讨论的是远程那架，是JH-7的后继机型。

血肉磨坊------叙利亚战争，告诉我们一个事实，用单枚重1.5吨的笨弹，可以扫荡在废弃城镇里筑垒死守的轻步兵恐怖分子，因为爆炸冲击波可以保证杀死半径200米内的一切地下掩体里的敌军。当时叙军和俄军都没有能驮带单枚1.5吨的喷气飞机平台，结果是用大批米-17（米-8M），每架吊挂一枚，列队成直线投掷，才攻下阿勒颇。L-15的攻击型，9个挂点总共才能带多少？他空重6.5吨，满油满弹9.5吨，你看哪个挂架可以挂一颗1.5吨的笨弹？所以我现在都搞不清楚，中国对强-5的后继机，怎么规划（我个人看空军有点鸵鸟，根本就没有规划，走哪儿算哪儿）？按现在的战场形势，照抄苏-25（苏联的A-10）都是错的。从今天的政治上来讲，你喷点氯气就是犯天条了，扔“一吨半”反而没事，他妈的我不扔我作死啊？

从实操来说，养兵千日，只打低烈度反恐战时，用轰-6K去兼职扔扔“一吨半”，总比闲着强，当是练兵呢，那个可以有。但各路人马有分工，真的打得烈度大了，H-6K和J-16要干正事儿的时候，谁来扔“一吨半”？空军要有危机意识，最坏情况意识。JH-7A，其实不是“炸弹卡车”，而是“炸弹依维柯”，面包车滴干活。

其次，中国需要不需要B-2?当然要，仁家一说B-21，又把我们军委牵了牛鼻子了。但这不是我们今天的题目，我们要的是：不隐形的，便宜的，价平碗大的大碗面。

JH-8，必须比JH-7A有明显的改变，否则就没必要搞。又要快速定型又要便宜又要战术指标显著提升，那么有条近道，就是：不提质，只提量。糠师傅牛肉面增强版，不加牛肉只加面。

第三，实战证明，笨弹是不可取代的，灵巧弹太贵，对扔弹的飞机要求也高，打持久仗打大仗承受不了这个成本。

（二）

如果大家真的仔细读了《短命盗贼》的话，会发现我有一个自相矛盾的地方：当时B-58装备得不多，因为它的单价是B-52的3倍，太贵了。那么山寨B-58的JH-8，其实也有同样问题。

用4台WS-9，无非是一种任性。任性的方法多了去了，为什么我就喜欢这种任性呢？

美国国防部网站去年发布的2017年度《中国军事和安全发展报告》中，评估解放军的总体战力并无太大变化，空军仍然排世界第三。我们很多军迷认为，歼-20的服役标志着中国成为继美国之后，全球第二个列装五代机的空军，已经超越仍在漫长等待T- 50的俄国空军，理应是老二。但美方这么看：单凭一款战机不能代表空军的整体实力，何况你的实战能力没有验证，数量也不足道。

目前中国空军比较主要的短板有三个：一， 没有好的远程战略轰炸机。二，没有好的加油机。三，没有好的大运输机。轰-6K的航程勉强够用（因为配装长剑导弹），但出动一次的载弹量不足9吨；轰油-6最大起飞重量75吨，供其它飞机的载油量18.5吨，根本不够用的。

这三个问题，其实是一个问题，就是中国空军的困境。中国空军是不差钱，但如果定位不清，过于固执过于本位主义------首战必用我，用我必SHOW HAND(“用我必胜”，这种话其实是很不妥当的，哪个啷哩个楞打仗是必胜的？上帝吧)，像美国的DDG-1000和濒海舰项目那样一意孤行------那么再多的钱也不经烧，尤其是走了弯路，时间是追不回来的。

比起美国空军，中国空军的困境有两点：一，它没时间（或者说形势太紧迫），不能慢慢走，来不及均衡地走。二，它受到其他军种的挤压（直白说，就是战略火箭军）。

比如以上的战略轰炸机问题，就算我们科技上行了，轰-20出来了，那么列装多少？轰-21还搞不搞？其实比起DF-41，你H-20的优势还有多少？

同样的，运-20有了，加油机预警机反潜机都能以此为平台开搞。但真的需要那么多架数吗？美国不是开始搞无人的辅助机种（比如无人侦察，无人加油，无人反潜，无人运输）了吗？大运的技术储备其实不太适合转用于灵巧型无人机的。

所以，中国空军，在世界各空军之间比较，只能敬陪老三，我认为反而是好事，那意味着有更多的人才，更多的资源注入了航天事业，战略支援部队等。综合平衡，统看全局，中国空军“韬”了，其实中国国防实力的总体反而可以发展得更健康，更科学，更前瞻。

我们看看人类军事史。一开始，拿破仑眼里只有陆军；然后陆军的时代过去了，维多利亚女王眼里只有海军；然后海军的时代过去了，肯尼迪/赫鲁晓夫眼里只有空军和洲际导弹------差点燃爆世界的古巴危机是因为赫鲁晓夫把导弹拉到古巴去了，而不是把红海军波罗的海舰队拉到古巴去了。

然后，空军的时代也会过去的，终将会过去的。空军就像是头恐龙，躺倒在地，开始慢慢降解，吸收它的养分的，有陆军（我们说的“陆军飞行化”），海军（航母），航天军，战略支援部队，以及其他未来必然会出现的新军种。

（三）

铺垫了这么多了，我们说回JH-8。JH-8在航电上不讲究（其实还是为了省钱），它的主要用途有四个：

1）扔“一吨半”，就是扛煤球。当然核常兼备，少数几架经改装后也可以扔其他弹弹，比如空射版洲际导弹和DF-21反舰弹。

2）像美国F-15发射ASM-135反卫星导弹那样，发射CZ-11D（长征-11短针版），CZ-11D既可以反卫星，也可以为本方快速补星。

3）携带22吨左右额外油料（自己需用油料以外的油料），给友机加油。

4）发射超高声速飞行器。

JH-8方案，用的是薄型机翼，大三角翼，我们在歼-8（就是机头进气那款）上已经有技术积累。它与B-58的尺寸基本一致（B-58的发动机，单个功率略小于WS-9），但取消了B-58的第三个飞行员座舱，用这个空间加装两台升力涡喷发动机。机翼上吊挂的4台WS-9，都有矢量喷嘴。

JH-8这个设计里，基本都是成熟技术。升力涡喷和矢量喷嘴，来自于Yak-141，花了近十年，中国已经吃透了。况且JH-8并不能垂直降落，WS-9的矢量喷嘴只能下转65°左右，同时使用升力发动机和WS-9喷嘴下转，飞机可以大大缩短起降的跑道滑行距离。4台WS-9的分布式布置，使得飞机短距滑跑时的平衡性很好，不需要额外的调姿喷嘴。

此时这两台升力涡喷，当然是死重，但是比起25吨的空重，近80吨的最大起飞重，这点死重真不算个事儿。

轰炸机有个巨大的缺点，就是由于过重过大，轮胎胎压很高，对于跑道的要求极为苛刻，不但跑道要长，跑道强度标准也远远高于起降歼击机的军用跑道以及降落温和的民航跑道。所以，在任何一个国家，能起降大型轰炸机的跑道都是极为有限的，在地-地导弹技术如此发达的今天，固定不动的大型跑道非常容易受损------要么你把机场布置在内陆纵深，从而使得出动一次轰炸机极为费事。JH-8的短距起降能力，使得它在跑道受到突袭而损坏时，飞得起降得下，也可以使用全国绝大多数民航机场。

B-58的一个天才设计，就是“弹舱可弃”，它的机身细长，按面积律收腰，整体气动其实就是放大版的“空中蔡国庆”。出任务时，把几乎所有的外挂载荷（核弹，副油箱，电子战设备等等）都收在一个巨大的单一外挂荚舱里，飞过去投完了弹，再一扔外挂舱，等于章子怡生完孩，又瘦成一片纸，一身轻松往回跑。机身内收着的，仅仅是飞机设备和自己用的燃油。

这使得这架飞机在出任务时，逃票能力极佳，跑半道上可以一扔外挂就跑，还跑得贼快。而且以今天的技术，这不负责任地一扔背包就跑，你还不能算他是逃兵，因为那个荚舱啊，他自带干粮------不是，是自带动力，可以自己继续往前飞去完成任务，或者也跑，迫降到我军防线之后。总之，这就是一个超大号的“防区外投射弹药”，对奶爸老体贴了。

所谓“航电上不讲究”，我们有不得已的苦衷，解决的办法也简单：初始设计时，就分“甲/乙”两款，甲款的航电好，雷达好。每次出动时，至少两架，甲款是长机，乙款是僚机，僚机用数据链接受长机的战场态势情报，听长机指挥，闷头扛大包。

而且，从JH-8出发，空军可以改装出一批乘务机，供空军运送重要人物，这种飞机可比任何民航机都快多了。