主题：春江水暖鸭先知，开始转向了 -- 从来

2005年7月1日，吉姆·麦克纳尼临危受命出任波音公司董事长兼CEO，此时的波音面临的各种法律诉讼：

波音犯了多大点事儿？

　　1、涉嫌收买政府官员，竞标空军的KC-767加油机项目，为监管员其女儿和女婿提供工作机会。啧啧···多大点儿事！说出来都脸烫！

　　2、侵犯同行（洛克希德马丁）的专利文件。那是麦道干的好不好！波音收购了麦道就背了这锅。再说洛马公司也不是外人，都是美国公司，两家都竞争快100年了：全球航空航天界的老大和老二、全球军工界的老二和老大，多么清白的关系！有啥事不能通过有关部门协调一下呢？犯得上打官司吗！嗯？

　　3、违反出口管制条例？不就是为了性能指标在飞机回转仪上换了几个自己研发的军用级别芯片而已嘛，再说咱还赚钱了呢！

你要如上这么想，波音好像也没啥大事！但它面临的处罚是不是更狠？

波音处罚和应对：

　　1、认错、认罚、和解

　　美国司法部用了三年时间查清了上述案件，向波音开出了6.15亿美元的巨额罚单。这次是美国军事承包商史上最大的单笔罚款！波音立即认罚；

　　2、认罚之后再缴税

　　缴纳6.15亿美元罚金后，按法律规定波音可以抵消2亿美元的税金，但吉姆·麦克纳尼认为不能用罚金减税。认罚后再缴税，8.15亿美元的“诚意”可远离国会和媒体对波音的非难。

　　3、向国会和司法部门做出承诺

　　2006年8月，尼姆·麦克纳尼在国会作证。他说：“美国政府希望和它做生意的公司都能坚持最高的法律和道德标准，我承认：曾经的业界领袖波音公司辜负了这些期待。”然后列举出一系列整改措施（包括15名副总裁下台，3人面临刑事指控）

4，因涉嫌侵犯另一家本国企业的专利文件，暂停20个月的火箭发射项目。因违反出口管制条例，考察期内若再次触犯，将被吊销军用、民用飞机出口许可证！

你能想象这种违法的巨额代价和空前的执法力度吗，这样一对比，你觉得中兴通信还冤吗？

波音在世界航空航天界的地位，是中兴在电信界的地位所能类比的？

由此可见，法律和规则的意义，它的演进逻辑是：1、犯不上为了庇护一条鱼而污染一条河；2、法律应该捍卫的本该是河流，而不是其中任何一种鱼或一条鱼；3、鱼类是否繁荣不是法律该考虑的内容；4、河流干净了，鱼类自然就繁荣了；5、纵容某条鱼犯错，它就会演变成最大的污染源。

　　美国一直就是这么干的：并非针对具体的企业下狠手或庇护，而是一直捍卫法律和经济环境这条河流。历史上的案例太多了：同样是波音牵头成立的“联合飞机与运输”公司，1934年就被干翻了；洛克菲勒和AT&T，因涉嫌垄断被拆分过多少次？

　　事实确实如此：只有保证河流的干净，才有鱼类的多样和繁荣，难道不是吗。

重罚波音能换来什么？

　　捍卫了法律尊严和经济环境，震慑了那些心存侥幸的企业，谁还敢认为美国的法律是儿戏？它再次证明：法律和企业的“大小”没关系，你以为你“大”就能怎么着，那是你的问题，难道是“法”的问题？大到不能倒，可以，但重罚逃不了，管理层全部

　　退一万步讲，假如当年的波音真被干挺，它旗下的民机、军机等资产和人员都可以被洛马、诺格、通用动力或者霍尼韦尔、德事隆等公司分别接手再重组，一个新的公司还会以新的形象重返业界，那么：谁还再敢枉法？因此，美国在惩罚违规企业时，根本就不需要什么所谓顾忌。

中兴被罚事件的反思： 政治碰瓷毫无意义

　　有种说法是美国害怕未来在5G竞争中失去优势才打压中兴，无稽之谈！有点逻辑能力好不：美国自己的全球老大都敢罚死，还害怕你个全球老四？也有说法是针对“2025中国制造”，你在1963年就有“2000年实现四个现代化”的目标，结果呢？1963-2000这37年里，谁拦着你了？真是“欲推之罪、何患无辞”。

　　中兴说“反对贸易问题政治化”，这话对，问题是在“乐天超市”和“砸日本车”的问题上，没见你挺身而出呀！没见你振臂高呼呀！怨这个怪那个，唯独对自己肆意放纵，总幻想自己始终在法外。

　　中兴就是一杆秤，所有的企业应以它为准星：掂量掂量自己到底几斤几两；它也是一瓢恰到好处的凉水，希望各家企业在全民忘乎所以的自嗨幻觉中冷静下来，深刻反思自己的问题及制度性根源。