主题:【原创】新能源汽车我总觉得是给中国工业界下的一个套 -- 起于青萍之末

新兵营地 导读 复 252 阅 132942

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2018-10-19 13:21:46
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北纬42度
北纬42度`9423`/bbsIMG/face/0000.gif`70`19955`65208`549043`正九品上:儒林郎|仁勇校尉`2005-12-24 01:14:18`
俺也算一下 30

电动车一般是充1度电能跑6公里,100公里电动车消耗16.7度电,充电效率一般是85%,需要19.6度电,从煤炭到插座的热效率假如是35%,19.5/35%=需要燃烧56度电的热量,一升汽油的燃烧热相当于9.1度电,等于燃烧6.2升汽油。

所以,普通电动车的能耗大约相当于百公里油耗6升的汽车。如果算个范围的话,微型电动车能到1度电9公里,相当于百公里油耗4升,特斯拉顶级配置是1度电4.5公里,相当于百公里8升。能耗角度,电动车比汽油车强点,但的确强得有限,汽油机技术如果提高点有希望打平,而混动车的能耗是低于电动车的。

以上计算中假设发电完全用煤炭,实际上煤炭发电量只占七成,所以电动车的能耗数据还可以打七折,这就显著超过普通汽油车,能跟混动车拼一下了。

以上是从能源角度的分析,从成本角度分析,因为煤炭比汽油要便宜得多,所以电动车超级省钱,20度电的价格还不到2升汽油,就是说汽车必须做到百公里油耗2升以下才能比电动车便宜,这个就算是混动车也不可能了。要是有峰谷电价,电动车的充电成本才相当于百公里油耗1升。

另外要注意到,油的消费量是远低于煤炭的,中国汽油消费1亿吨,换成同样热值的煤炭才1.4亿吨,如果能减少一半汽油消耗,只相当于多用0.7亿吨煤,相对于35亿吨的煤炭总产量来说才2%,毛毛雨啦。


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通宝推:八面来风,
最后于2018-10-19 16:10:25改,共6次;
2018-10-19 13:21:46

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