主题:燃料电池政策复苏的感想 -- 王城爱晚

大河奔流 导读 复 84 阅 25436

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2019-02-13 08:52:34
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从来
从来`34991`/bbsIMG/face/0000.gif`70`3845`8516`77697`正三品:金紫光禄大夫|冠军大将军`2009-05-31 18:57:45`
看几组数据吧 6

据中汽协数据统计,2018年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆。

2018年新能源汽车销量为127万辆。

新能源这一成绩的取来是连续十年的补贴:

根据美国战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)的数据,过去10年北京向国内电动汽车行业提供约588亿美元补贴,创造了全球最大电动汽车市场,并在电池领域取得主导地位,超过日本和韩国。补贴还助推中国太阳能制造商跻身全球最大生产商之列,超过美国和欧洲的竞争对手。

怎么看待这些成绩呢?

10年,588亿美元,最大的电动车市场,电池领域的领导者。但是规模呢,127万辆。

回到10年之前,中国几乎没有自主知识产权的发动机,变速箱,和底盘大数据。你说,当时对电动车的补贴对不对呢?

补贴10年之后,并没有影响中国汽车产业的发展。中国一、二线自主品牌汽车中乘用车拥有了自主知识产权的发动机,变速箱。底盘技术稍微薄弱,但也在积累数据的阶段,商用车更是冲出亚洲。

而新能源汽车更是取得了相当的成就。

当时的补贴,按你的话说,不更是赌博,不更是影响国运?10年不过588亿美元而已,平均一年58亿美元,现在燃料电池的补贴不会超过这个数字,如果58亿美元就影响国运的话,这国运也太孱弱了吧?

回过头来看,要不要搞燃料电池,我本人不看好,但是我不是这行业的专家,主张要推进燃料电池是万钢,这个行业的大拿,

做,需要专家的意见,不做,同样需要专家的意见。

不对燃料电池进行补贴,你又是依据哪位专家的科学论证呢?总不会是我的看法吧?

最后再说一句,政策要看落地,没有什么好政策,坏政策,都是需要在执行的过程中不断的评估,调整,如果一刀切,肯定不行,如果分地试点,稳步推进,我看没什么不可以的。

还是那句话,我虽然根本就不认同中国的新能源战略,但是我支持从政策到资金对新能源进行扶持。

谁知道今后谁对谁错,再说,传统汽车行业的技术快进入平台期,如果新能源战略有突破呢?就算没有,也没有什么关系。左右不就是点钱的事吗?高铁还在年年亏本,据说连利息都还不起了,不还在年年扩建?如果几年后,忽然出现个什么技术进步,今天的高铁建设是不是就等于影响国运,就要原地爆炸了呢?


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  • [5] 相关回复:上下关系

    .........O -- 散兵x 待认可未通过。 偏要看 耗株钱:1
    .........O 政策看执行 从来 字82 2019-02-13 06:42:55
    .........O -- 散兵x 待认可未通过。 偏要看 耗株钱:1
    .........O 看几组数据吧 6 O 从来 字2626 2019-02-13 08:52:34
    O 毛主席喜欢说,肉食者鄙 4 达雅 字81 2019-02-12 19:31:44
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