主题:【原创】父亲的空中历险记 -- 一直在看
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家园 70年代南方的公路该是有多差啊,你调查过?

你混淆了很重要的一点,高速公路供飞机起降,是把高速公路当备用机场来用的,备用机场,意味着很多飞机的反复起降,而楼主说的只是歼5的一次迫降,并不需要再次起飞,这个要求与备用机场的跑道要求不可同日而语。而且,高速公路可以,并不意味着其它等级公路就一定不可以,何况歼5的起降要求也比现在的第三代第四代战机的要求低得多。

公路作为跑道,其要求高并不不主要体现在路面,而是净空,平直和路面硬度的要求并不难达到,军用机场跑道材质本身就可以是沥青或混凝土,也可以是平整的草、土、碎石地面。

最后,还是用数据说话,70年代的公路并没有你想象的那么不堪:

交通部1981年颁布实施的《公路工程技术标准》规定:

高速公路:最大行车速度120km/h,路基宽度≥26米,最小平曲线半径650米,最大纵坡3%(平原)

而交通部1972和1956年实施的公路工程技术标准均规定:

一级公路:最大行车速度120km/h,路基宽度≥23米,最小平曲线半径600米,最大纵坡4%。

两者的差距并不大。

衡阳是湘南的中心城市,交通枢纽,有多条重要公路、铁路干线在此交会,地形也好,刚百度了一下,现在居然有两个机场,在这样的地方,找一两千米符合歼5降落条件的一二级公路路段并不是难事。

通宝推:桥上,
帖:4394170 复 4393982
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