主题:【原创】特斯拉 -- 一点体验 -- 芷蘅

大河奔流 导读 复 82 阅 30472

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2019-05-08 14:40:43
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北纬42度
北纬42度`9423`/bbsIMG/face/0000.gif`70`20011`65475`551201`从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉`2005-12-24 01:14:18`
泼点凉水,容易起火 76

圆柱形锂电池着火的概率是十亿分之几左右,现在技术水平就这样,因为缺陷无法避免。特斯拉用了五千个小电池,结果就是把起火的概率提升到万分之零点一以上。如果再考虑事故因素,会轻易翻倍。三星那个著名的炸弹手机起火的概率大约是万分之零点几,大家已经无法忍受了。

不过汽油车着火概率大约万分之五,所以老马仍坚持说特斯拉更安全。但汽油车非事故着火往往是电路老化,老车更容易着火,而绝大部分特斯拉可都是新车。真正值得比较的的是,五年以内的BBA vs 五年以内的特斯拉的起火概率,特斯拉恐怕很难胜出。另外汽油车着火往往是发动机着火,油箱在后面需要很久才能烧到,人容易跑,特斯拉着火可是直接从屁股下面烧。还有汽油车基本上发动机熄火就安全,电动车可不行,锂电池在充放电过程中电极是在不停的变大/缩小,实际上是个活的东西,一些缺陷也许这次充放没问题,下次问题就出来了。

特斯拉现在销量几十万台,这意味着起火报道会层出不穷,可以预期,今年因事故起火会发生好几起,非事故自燃也会有好几起,这不上个周末,又一辆特斯拉在旧金山停车场里自燃了。而且随着销量的增加,未来会很快提高到每年起火十起以上,不管怎样,起码对它家的股票绝不是好消息。

电动车里最安全的是日产聆风,采用更安全的软包电池(电池部门刚卖给中国),但牺牲了能量密度,虽然保有量堪比特斯拉,目前只有一起起火报道,但聆风就一个两厢平民车,基本型的续航里程也不怎么样,高续航版本的市场定位更可笑,难道指望大家拿BBA的钱买个平民车吗?而且日本人太实诚,比如光这个不起火就值得大吹特吹嘛,可聆风从来不拿这个当卖点。再比如前几年聆风的负责人说,现有技术水平下可以预期锂电池成本每年降低10%,谁会关心这个啊,没过多久人家老马出来大手一挥,我要让电池成本五年降一半,媒体听了都疯了,钢铁侠真乃神人也!


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通宝推:任爱杰,johny,老老狐狸,
最后于2019-05-08 16:21:01改,共3次;
2019-05-08 14:40:43

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