主题:【原创】【讨论】假如没有鸦片战争 -- 任爱杰

2019-07-09 12:27:58北纬42度
讲点历史书上不写的保路运动吧

晚清民间集资修川汉粤汉两条铁路,进度实在太慢,而且贪污严重。1911年满清政府要把这两条铁路修筑权国有化,然后以此借外债修铁路。国有化政策一出,湖北湖南广东基本没闹腾,但四川闹得厉害,主要是因为贪污,四川1700万两集资款,最后盘点就剩700万两,却一寸铁路也没修成,仅仅挪用铁路经费在上海搞投机就亏了300万两,所以国有化时朝廷认为没必要用国家的钱填这个窟窿,只肯出700万两,剩下的1000万两让四川的民间投资人自己负担损失,结果就闹起来了,最后引起了辛亥革命。

不过从修铁路角度考虑国有化政策基本正确,没国家做后盾民间集资修铁路就是赔本的买卖,而且贪污起来更是毫不忌讳,出资人很快意识到这一点,到了1913年,两条铁路老老实实的完成了国有化,当年闹腾的士绅们甚至求着国家赶紧国有化以尽快拿回本钱。

国有化后民国政府再次以这两条铁路借外债,懒到连债券都没重印,大清户部的债券盖个民国的大印就发行了,借来的钱都被当成军费了,一寸铁路也没修。这笔债务还本时碰上抗战,推迟,然后内战继续推迟,到了新中国建立后不承认该外债,最后没还。粤汉铁路直到黄金十年再次借外债才修通,川汉铁路成都到重庆这段解放后才建成,汉口到重庆这段修通是刘跨越任内的事情,修了整整100年。

所以这保路运动不能细说,民间自己修铁路,结果贪污起来更厉害;反对铁路国有,革命完了马上就国有化了;反对借外债,革命完了就借了;而且起码清朝借钱真修铁路,津浦京汉都这么修的,民国政府借来钱直接白花了。何况就凭川汉铁路的难度,根本没必要国有化,四川那1700万两集资款让他们自己去修,再扔进10倍的银子都不够。

中国这么大,有足够多地方修铁路,20世纪各年代中国修铁路排名的话,70年代第一,50年代第二,90年代第三,晚清十年第四。民国修铁路的历史,有本书的书名概括得好,艰难延伸的民国铁路,老蒋在四川呆了那么久,成渝铁路一寸也修不起来,新中国两年搞定。

通宝推:不远攸高,发了胖的罗密欧,方恨少,老老狐狸,踢细胞,
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