主题:无锡桥梁倾覆的一点看法 -- 不要胡说

新兵营地 导读 复 141 阅 50881

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2019-10-12 08:02:48
主题:4433327
不要胡说不要胡说`107423`/bbsIMG/face/0000.gif`70`145`1761`13288`从六品上:奉议郎|振威校尉`2017-07-04 00:22:40`
无锡桥梁倾覆的一点看法 72

河里很少有讨论工程的,虽然知道西河大牛无数,说不到点上难免贻笑方家,但本身从事交通行业,还是说两句吧。

这座桥的倾覆直接原因肯定是超载无疑,与12年哈尔滨那座桥原因基本一致,从倾覆情况看工程质量问题不大,主要问题个人认为是设计,不是哪家设计院、哪个设计师的问题,是设计规范和导向的问题。

2000年前后,正是高速公路狂飙突进的时候,国家财政还不富裕,所以省钱还是硬指标,极限设计法很流行,安全冗余系数普遍不高,很多指标包括路线设计都采用下限,比如兰州那个17公里的长下坡,如果增加隧道,就能改善纵坡,减少安全隐患。2005年国家修订了公路桥梁设计规范,这座桥05年建成,使用的肯定是老规范。从照片上看至少3孔,预应力连续简支结构,柱式墩,墩顶外展,双支座,梁体外悬尺寸不是很大,抗倾覆主要靠梁体自重,没有固结墩,也没看到抗滑移结构,遇到极限偏载,难免滑移倾覆,具体受力计算,不是我这种菜鸟能干的,就简单一说吧。

连续简支结构就像搭积木,梁体支在墩顶支座上,两端采取滑动支座,设置伸缩缝,允许梁体涨缩,属静定结构;固结墩就是将部分墩柱和梁体通过钢筋混凝土浇筑成一体,叫做连续钢构,属于超静定结构,连续钢构需要考虑梁体热胀冷缩应力,一般采取薄壁墩,允许墩柱轻微变形。目前很多领导对桥梁设计贪大求奇,很多结构设计受力复杂,很难算清楚,对施工工艺和材料强度要求非常高,后期养护费用居高不下,桥梁养护人员培训也跟不上,超限超载又管不了,出问题在所难免。

手机码字不方便,有空再说说施工、治超和收费问题。


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通宝推:脑袋,桥上,审度,洒落,达雅,
2019-10-12 08:02:48

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