主题：浅谈特斯拉和电动车产业 -- 老科学的家

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前提还是你能充得上电

插混和纯电的问题一样，就是能不能充上电。

北上广充电桩覆盖面广，也许还方便一点。其它城市怎么办，家里公司都不方便充电的话，就得去大型停车场充电。万一停车位被占了呢？而且充电的效率还得考虑进去。有人计算过：

同样都是2小时，一个加油站理论上可以加满960辆汽车；而一个充电站只能充满4辆电动车。加油站的效率是充电站的240倍。这个240倍尚且是在忽略汽车能跑600公里而电动车只能跑200公里这样巨大差异的前提下，如果算上续航里程的差异，效率何止千倍

而且，充电桩的覆盖率不是说推就推，还牵涉到城市用地和管网线路。

电车的好处说起来都不错，实际用起来并不是那么回事。

电车最有意思的一点是，宣传起来都是省油，但是实际上省油不省钱啊。在乎油钱的一算。还不如买个油车。

电车真正能推广，还需要电池技术有很大的突破。

或者就推广理念电车，增程式电车，加油发电，虽然听起来有点脱裤子放屁的感觉。但能解决目前电动车的痛点。

有趣有益，互惠互利；开阔视野，博采众长。
虚拟的网络，真实的人。天南地北客，相逢皆朋友