主题:【讨论】国企辞职一年,独闯尼日利亚,略有小感,与河友共享 -- 千岛湖来客

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2020-02-10 04:18:05
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千岛湖来客千岛湖来客`81841`/bbsIMG/face/0000.gif`70`42`2306`16525`从五品下:朝散大夫|游击将军`2012-03-16 23:45:17`
2019年诸事不顺(恢复) 51

2018年拿到尼日利亚某危化品进口许可证,本以为2019年可以大展鸿图了。

结果年初回国订的货,到四月份交货期的时候供应商工厂出事了。因为是危化品,很多客户没有正规进口手续,供应商冒险给别的客户走黑关,结果被抓,我的供应商从业务经理到业务员全部一网打尽,就剩工厂方面一个主管生产的厂长在主持工作。只好自己在当地找了危化品仓库,本来CIF交货改成EXW交货。

从四月份起我开始自己寻找出口途径。

然后才发现这个货物的出品全国是被上海一家货运公司垄断的,非洲属于边角落里的小市场,基本没有舱位。

幸运的是我的投资商全力支持,在生产地注册了出口公司,拿到中国的出口许可证,然后我在2019年全年开车超过三万公里,几乎跑遍全国所有港口,寻找可以堆存和装运出口的港口。同时出口公司根据出口要求,严格对货物进行了包装并完成一切出口商检和鉴定手续。

然后我联系到船公司,根据他们的航线安排,我在亚非之间飞了三四趟,拿到新加坡、肯尼亚、南非、纳米比亚、安哥拉的转运许可。

终于等到70周年国庆结束,重新开放了这个货物的陆路运输和出口管制。

10月24日第一条柜子报关入港,准备驳船转到香港装船。

我满心欢喜,以为以后就阳光大道,开车从工厂回杭州,还订了29号飞非洲的机票,准备提前安排清关。

结果还在高速上就接到通知,说由于香港的动乱,这个货物禁止入境香港或经香港转运,我一失神差点从高速上飞出去。

没办法只好再改签机票,又调头开回工厂,把货柜退关从港口拉回来。

考虑到资金的积压(仅各类进出口证书总投资就超过两百万人民币)冒险走了一趟黑关,成功冲关。

结果又遇到船公司甩柜,再拖了一个星期。

11月中下旬终于装船发往非洲,我也松了一口气,以为总算可以轻松一点了。

结果前几天贝宁的科托努海关封港,所有原本计划进科托努的船全部转到拉各斯来靠港卸货,本就拥挤不堪的拉各斯更加雪上加霜。原定12月19日到港卸货的船,直到1月16号才到港靠岸。

一直到2月9日元宵节过完,柜子才清关出来卸货。考虑到销售季节,回款时间要直接推到2021年春节。

去年年底又抓了一个走黑关的同行,有人在公众号下面留言说:

屡禁不止说明处罚力度不大。

我直接回了一句:屡禁不止说明正关出口不畅。

给我点赞的人比给他点赞的人多,说明大多数人还是心知肚明的。

去年12月初行业发生了一起事故,造成人员伤亡,安监部门直接全行业停产,一直到春节都没有复工,大家都本想着春节之后赶工期,结果又遇到新冠肺炎,从去年12月初停工开始,一直到现在,全行业一箱货都没生产出来(地下黑作坊除外),而且看情况要持续到至少三月份。

愿毛爷爷保佑中国制造。


通宝推:陈王奋起挥黄钺,农民家的狗,桥上,天马行空,大神盘古,
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