主题:我的喀什,我的南疆 楼二 -- 故乡在喀什
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家园 现在的成兰走线已经不是11开工是的规划了,变化很大。

黄胜关以南,也就是11年开工这段没变,但这段穿越龙门山断裂带,长大隧道多,地质极其复杂,施工非常艰难,好在这一切都快结束了,21、22,成都到松潘川主寺应该能通车。

原来规划的北段,是折向哈达铺,接兰渝铁路。

现在,甘肃方面选择了兰州_合作铁路,而且修改设计升级到200km/h技术标准,这样,最早和兰渝竞争落败的成都_西宁铁路就复活了。

现在,成兰铁路主线已经变成了成西,兰州_合作实际成了支线。

自兰新线西固城站引出后,经柳泉向南以长隧道分别穿越草坪山和雾宿山至永靖县三条岘设刘家峡站;出站后南行西折一跨洮河经考勒主要以隧道群工程于刘家峡水库库区东侧通过,至东乡县河滩乡转入大夏河宽谷区;南行两跨大夏河至大夏河右岸进入东乡县东塬乡,后以隧道、桥梁工程穿越罗家湾台地进入临夏市域至王闵家村设临夏站;南跨牛津河沿南龙山坡脚并行临合高速公路至土门关设双城站;南行进入甘南藏族自治州大夏河峡谷区,三跨大夏河穿越麻尾山至唐尕昂乡引入西宁至成都铁路唐尕昂站,与西宁至成都铁路共线至合作站。线路全长约188km,其中:利用兰新线兰州西至柳泉约20km,利用西宁至成都铁路唐尕昂至合作约20km,新建柳泉至唐尕昂正线长度约148km,改建兰新下行线4.6km。全线共设车站3处(不含西固城、唐尕昂),正线桥梁总长25.8km,正线隧道总长86.8km,桥隧比例为76.4%。

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