主题:这个国家的实力绝对超乎你的想象 -- 北纬42度

大河奔流 导读 复 123 阅 48621

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2020-05-10 02:09:46
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北纬42度
北纬42度`9423`/bbsIMG/face/0000.gif`70`22905`80823`672944`从九品上:文林郎|陪戎校尉`2005-12-24 01:14:18`
一座纽约城,半部美国造船史(7) 66

1870年前后,布鲁克林已经飞速发展成美国第三大城市,当时纽约(曼哈顿)人口100万左右,而布鲁克林则有50万,如今纽约的另外三个区要等到1920年代才发展起来,纽约和布鲁克林之间的交通全靠渡轮,这时纽约人在设想,建座大桥联系两城,把布鲁克林和纽约变成一座城市(1898年布鲁克林市正式并入纽约)。

前面说过,纽约港阔水深,所以为了允许大型船舶经过,连接纽约各区的桥梁必须修得极高跨度极大,而河中心最深处可达30米,这么深的地方以当时的技术很难架设桥墩,这成了一个工程难题。1869年,纽约和布鲁克林之间开始修建著名的布鲁克林大桥,这座大桥就在布鲁克林造船厂南边,这个船厂以后的照片中会不断出现布鲁克林大桥的雄姿,所以在这里特地介绍一下。

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该桥是世界第一座钢结构悬索桥,桥墩建在航道两侧水浅的地方。前面说过,纽约附近河流以前都是上古的深切河谷,虽然河流的泥沙不多,但河底也留有厚厚的沉积物,布鲁克林大桥桥墩的基础采用沉箱法施工,把沉箱沉入河底,然后通入高压空气把水排掉,工人进入沉箱上的通道可以到达河底把河泥运出来,这样沉箱可以继续下降,最后让沉箱深入河底直到基岩,灌上水泥就可以在上面建大桥了。以现在的技术采用这个方法不奇怪,可在150年前那么低的技术水平下,这方法听上去就象神话一般。沉箱法施工的示意图如下:

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在布鲁克林一侧施工时,沉箱深入水下14米,但在曼哈顿一侧施工时,发现河底沉积物太厚,沉箱深入水下24米后,离基岩仍有9米,因为水深压力大,必须用极高压力的空气排水,包括总工在内的不少人患上了减压病,当时还不知道这个病的原因没法治,最后经确认这个基础已经足够牢固,才灌上水泥结束基础的施工。全桥于1883年竣工,全长1.8公里,宽26米,主跨486米,桥下净空41米。对比一下就知道布鲁克林大桥是怎样一个工程奇迹了:南京长江大桥竣工时间晚了85年,桥长1.6公里,宽20米,最大跨度160米,桥下净空24米。


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