主题:一张英国老地图 -- 北纬42度

2020-06-25 13:25:35老老狐狸
按一些未经证实的说法,PLA以前是非定期巡逻到河口拐弯处

从后勤以及战术来看,这个说法有一定道理。

从19年的新疆路桥建设集团公司桥梁公司加勒万边防公路项目几条新闻来看,此前没有公路通到河口地区,从边防连驻地到河口拐弯处还有好几十公里,在5200以上高原沿没有道路的河谷谷底前进几十公里下到4200米的河口,一路悬崖陡壁、砂砾乱石、冰冷雪水,这种巡逻非常艰难,只能是季节性的,规模也不可能太大。这种情况下,巡逻到拐弯处显示实控状态是合理的。

石月科河谷地是比较宽阔的,在加勒万河河口附近,石月科河谷地宽1km左右,海拔也比阿克赛钦深处低了1000多米,这样,印军比较方便地建起了足以屯驻一个营的军营,还包括一定的后勤储备、直升机起降点等。反观加勒万河,峡谷深、坡降大,谷地内很难找到修建军营的地方,加勒万边防连驻于上游的高原,海拔高,离河谷远,后勤线长。面对pla靠技术兵器以及战术素质优势,一旦大规模开战,印军石月科河战略公路以及沿线部队都是很脆弱的,但堆人的日常对峙,pla就很吃亏了。

正是因为如此,PLA启动了加勒万边防公路项目,加强边防基础设施建设。

老兄图里右侧绿线是中方的实控线,红线是印方认为的实控线(谷歌地图基本上是按印方主张画的),这种情况,在中印双方争议中是很常见的。

这种划线,不仅要看大家在谷底的位置,也要看山脊。

附上一图,有拐弯处两岸山脊一些点的海拔。

点看全图

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红线是毫无道理的,根本没经过该片区北岸最高峰。个人认为,中方至少应当以黄线为底线,力争绿线。

再一句,公路既然已经修到拐弯处。这态势绝不是中方差。

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