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主题:茗谈186-天使怒涛 -- 本嘉明

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家园 窃以为乐观了

民用发动机的确过去几十年看着增长挺快,但是顶置双凸轮轴、点火相位控制、增压等等,都是二战就铺开的,等到90年代才算是普及吧。十来年前还有销售单顶置凸轮的轿车。

这里的新希望,似乎就是更加自动智能电控、灵活的点火时机、气门正时与升程、电喷直喷、气缸内部流场优化、新材料、依托计算机的机体力学优化。不过有些技术是扩大了最佳效率、功率的范围,不见得提高最大输出。而之于什么阿特金森循环、稀薄燃烧、甚至缸内喷水之类的,都是为了油耗服务的,不是性能。平均下来,民用家用的一升排量对应也就最大150马力,军用飞机上总得有250以上吧,民用的rotax倒是有一升100马力的。

所以应该能有更好的油耗更大的续航(这当然也重要),但是像是汽轮机一样更轻的机体,我想这个不大一定吧。

再说原理上,工质的最高温还是气缸更受限制,而气缸单级膨胀,相比多级涡轮,又是一个差距。

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