主题：【原创】对地攻击机的红外导航吊舱 -- 心有戚戚

最近歼16战机夜间训练时挂载了红外吊舱，就是左面发动机短舱下的长方形盒状物。

此种吊舱和曾经展览过的“鹰隼-II前视红外设备“相似，前面有个光学窗口。

歼16的机舱风挡侧前方已经安装了红外搜索和跟踪（IRST）系统，为什么还有加载红外吊舱呢？源于苏-27系列的IRST，主要用途时对空检测和跟踪发出红外辐射的飞机。从安装位置来看，对地观察不是主业。歼16的红外吊舱安装位置显示其对地观察的作用。

对地红外吊舱的用途无外乎是夜间低空导航和瞄准，英文为Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night，或称为LANTIRN。

通常，此系统是由分开的红外导航吊舱和红外瞄准吊舱系统组合而成。比如，美国空军的F-15E攻击鹰可同时挂载两种吊舱，右侧发动机短舱下的是AN / AAQ-13导航吊舱，左侧发动机短舱下的为AN / AAQ-14瞄准吊舱。

AN / AAQ-13导航吊舱可在夜间和恶劣天气下对战术目标区域进行低空突防。导航舱包含一个地形跟踪雷达（下方圆柱体，有警示标志）和一个固定的热像仪（前方有窗口）。该热像仪提供视觉提示并输入到飞机的飞行控制系统，从而使其能够保持在地形上方的预先选择的高度并避免障碍物。

和地形跟踪雷达匹配，红外导航吊舱能使飞机沿着地形的总体轮廓高速飞行。低空突防时，飞机能够利用山脉河谷等避免被雷达发现。该传感器同时在平视显示器上向飞行员显示飞机前方地形的红外图像，以便人工干预。

而歼16的红外导航吊舱没有地形跟踪雷达，而是应该和机载雷达匹配。否则，飞行员在黑暗和不利天气中只能用红外传感器提供的地面特征靠自己的技能在低空飞行时避免地面障碍。在2019年关于歼16超低空训练的空军新闻中有这么一段话：“某次突防突击模拟训练中，指挥员随机选定攻击目标，正在云端驾机巡航的前后座舱飞行员迅速展开协同。前舱飞行员沉稳操作驾驶杆，降低飞行高度，后舱飞行员根据地理信息等要素自主规划航线。” 这表明歼16的机载有源相控阵雷达可以进行地形跟踪和避障飞行。如此，红外导航吊舱可与其交联，而不需要单独的地形跟踪雷达。

在实际作战中，歼16应该还会挂载瞄准吊舱。和导航吊舱使用的宽视野固定热像仪不同，瞄准吊舱使用可以转动的红外传感器和激光指示器/测距仪，用以向对地制导炸弹或导弹提供指引。在早先歼10双座型上就曾经展示过这样的组合概念，进气口下方右侧的是导航吊舱，左侧为瞄准吊舱。

那时的设计，导航红外吊舱下方还有地形跟踪雷达。现在歼16将导航红外吊舱和机载有源相控阵雷达交联，就不用单独的地形跟踪雷达了。