主题：日本制造模式背后的儒家文化基础以及中国企业变革的方向 -- 思想的行者

那是粗糙的基本不要怎么舾装的，而且都是一样的线型的船舶，这种船舶完全可以实行流水线生产。

现代化的商船军舰根本没有办法那样制造。

日本精益制造是二战后发展起来的，日本造船超过英国发生在上世纪五十年代，然后就远远把英国甩在背后。

船舶制造一个很重要的指标是造船周期。

中国造船业学习日本，一个目标也是如何尽可能的缩短造船周期。

造船周期缩短了，西方造船业可争不过。

例如韩国人学习了日本造船法，欧洲争不过，就说韩国人倾销，问题在于韩国的造船成本就是那么低。

路上跑的老爷车是昧国车欧洲车，你哪里看来的恰恰相反，由于昧国不强制报废，而且昧国城市基本没有规划，购物中心距离居民区往往非常遥远，所以，昧国人必须要有汽车，而日本汽车之所以打入昧国市场，并且不断扩大，原因就在于日本车可以保值很久，二手车都可以开很久。

所谓精度是边际效应递减的说明你没有仔细的看我的主贴中关于力学分析的部分。

精度控制对于产品的力学性能非常重要，否则产品工作过程中的产生的变形会迅速的越变越大。

就像焊缝中的一个小裂纹，你看它很小，但是一撕裂以后，那个裂纹扩展起来很快的，而你这个焊缝脱焊了，造成整个框架的刚性下降，又会对其他构件的力学性能产生影响增大其他构件的动力学负荷。

中国制造业目前最缺乏的就是精密制造。

在半导体制造仅仅是中国在精密制造领域缺失的一个短板之一。

因此你的所谓精度控制是边际效应递减的说法要不得。

总之你没有在生产现场呆过你不懂得日本模式对于生产现场的协调有多重要。

生产现场不是那么容易井井有条的。