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主题:【整理】当年援助阿尔巴尼亚的神来之举,可惜中道崩殂,后辈不肖 -- 起于青萍之末

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家园 时间长就宽松,时间短就紧张 -- 有补充

可以说是来自外部压力,也可以说一个国家建设发展的需求,路线斗争很重要。

选择错了,损失很大。

  在购买外国船只的同时,我国也大力发展自己的造船业,风庆轮便是上海江南造船厂1973年建造成的一艘万吨巨轮。

  交通部所属的中国远洋运输公司上海分公司买下风庆轮后认为:该轮的主机性能不适于远洋航行。规定其只能在近海航行。但在“批林批孔中,”船厂工人和该轮海员贴出大字报,要求风庆轮远航。交通部分析了风庆轮的建造以及轻载、重载两次试航的情况,批准了上海远洋运输分公司要求风庆轮远航的报告,决定在近期让风庆轮远航罗马尼亚。为不让风庆轮带着故障去远航,周恩来明确指示要在它出航之前好好检查。上海远洋运输分公司派工作人员验收并接船的时候,也提出过一些意见。这些意见都是正确和必要的,在实际中也被造船方所采纳。

  但是不久以后,这些意见竟全被歪曲。接船的同志发现,主机的一个汽缸套磨损较大,于是提出船厂应将这个汽缸套换下来修理。这条意见当时被江南造船厂接纳。但是受“四人帮”控制的上海市革委会公交组却说,交通部的人百般挑剔刁难,“有人提出风庆轮要远航,就要换下国产主机,装上进口机”。这显然是无中生有的诬陷。此外,“四人帮”的党羽还认为它属于“崇洋媚外”、“卖国主义”、“洋奴哲学”。在试航中,风庆轮的雷达发生了一点问题,接船方提出意见后,造船方进行了修理,接船方复查后认可。这样一件已经解决了的事情,以后竟被“四人帮”的党羽歪曲成“有人主张风庆轮必须换上5大件进口货(雷达、电罗经、起货机等)才能远航”。姚文元认为,这是“崇洋卡国产的典型例子”,“相当尖锐地揭露出经济工作中的路线斗争”。在张春桥、姚文元的直接控制下,上海全市展开了借所谓的“风庆轮问题”批判“崇洋媚外”的运动,多次召开批判会。先对正确的意见加以歪曲,使之变成错误的,然后猛加批判,扣上“卖国”、“洋奴”帽子——这一圈套式的公式,就是“文革”中“四人帮”惯用的伎俩。

  “崇洋媚外”是江青等人攻击周恩来等国务院领导的借口。1974年1月,姚文元到上海收集材料,为发动“批林批孔”运动做准备。1月17日,在锦江饭店小礼堂召开的上海市总工会常委会上,上海市革委会常委金祖敏说,闵行地区的几家工厂生产任务吃不饱,而北京部里的人却从苏联进口发电设备,“最近崇洋媚外思想有所抬头”。上海市委书记马天水也说:“有一股进口风。”姚文元听后立即表态说:“在生产问题上,经济领域的斗争是不断的。”并要求给他搞几个材料。

  在姚文元的支持下,“四人帮”的党羽陈阿大跑到江南造船厂进行煽风点火。他说,你们这个厂是王洪文做过工宣团长的,现在你们求稳怕乱,是倒退。对有些人要敢批敢斗,你不向他进攻,他要向你进攻。受陈阿大的煽动,江南造船厂的一些人贴出了《远洋公司还是崇洋公司》的大字报。马天水立即批示要求中远上海分公司革委会将全文照抄成大字报,在公司的重要地方张贴出来。同时,还令上海市工交组发上海各船厂职工“一起议论”。之后,工交组又指责公司领导对大字报不表态,指责交通部和远洋公司“拜倒在洋人脚下”,“靠买船过日子”。在马天水批示后,上海各船厂也纷纷前往中远上海分公司张贴大字报。一时间,公司院内四处贴满了批判“崇洋公司”的大字报。

[URL=网址]http://www.wyzxwk.com/Article/lishi/2009/09/30301.html[/URL]

陈阿大,一个上海普通工人,竟然能有如此认识,简直,呵呵,恐怕比今日众多洋人的后面的大拿们要牛得多。

作者 对本帖的 补充(1)
家园 同时和时代有一定的关系 -- 补充帖

西方的手段更隐蔽,仅此而已。

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