主题：最近河里又开始说运十了，我就发个言吧 -- yg1993

70年开始的运十项目，按当年和以后几十年的工业发展水平，造个打飞机出来把它送上天不难，就是飞个新疆西藏也没啥，别说新疆西藏，做个假设，中途多加几次油的话，去南极飞一圈也不是不可能。

但是如果你让当时中国的工业造出来的飞机，和现在的国内民航对投入运营的客机那样要求，要皮实耐用（不能上一次天，落地以后就要检修）；要坐着舒服（发动机声音要小基本没有震动）；要安全可靠（别和英国最早的喷气式客机彗星一样，连着摔飞机）；要省油（这样航空公司才能挣钱啊）；这些要求如果都要达到，对上个世纪的中国工业来说，能做到吗？

我不是反对运十，是反对某些左派的观点，认为运十要是坚持下来，现在国内的民航飞机就能在国内全面取代空客波音的飞机了。

还有拿现在的运20来比也不合适，毕竟运20立项都是07年的事情了，这个后发优势是显而易见的，即使这样发动机这个短板也是太明显了，居然还用60年代水平的发动机，即使这样毛子的D30也比原来国内的涡扇八强多了。

运十就算弄下来，也就是军用，性能也比运20差远了，对这种飞机空军愿不愿意用都是问题；另外国内靠补贴搞搞货运，当低端的民航机来用用，也就这个意思。

一句话，有比没有强，但是这个有的意义非常的有限。就好比现在的俄罗斯，大毛自己完全可以造大飞机，但是它国内民航基本也是波音空客的天下了，难道毛子民航的那帮人就不知道爱国，就不知道要扶持自己本国的工业！