主题：某些人到底是对好人太坏对坏人太好，奥密克戎难道是中国养出来的 -- 亮子

它做的事情我没看出哪里有多么革命性的地方。就是新兴车企，没有包袱。通用早年搞过一次电动，被告惨了。最后花钱把所有卖出去的车都收回来了事。 所以老车企们都比较谨慎。根据我美国三大的朋友和前同事的说法，毫无任何技术门槛。 所以一旦市场给出明确信号，消费者非电动车不买，那这个领域瞬间变成红海中的红海。

你要真想有门槛，我看就是电池和自动驾驶。要是谁在电池上能甩开别人，那你的地位就相当于今天的发动机+变速箱生产商， 未来汽车厂就是给你打工的。你要能做到真自动驾驶，那消费者说我每天能节省一个小时，其他的毛病我都可以忍。

现在的电动车，对于拥堵的大城市，确实能解决空气污染，所以政府出钱出政策完全可以理解。但是从车本身的角度，它和20多年前尼桑的那个电动车没啥本质区别