主题：谁是谁的你是谁的你是谁的谁 -- 审度

我一直不知道目前中国经济有多少是掌控的在别人手上。 @贼不走空 河友提供了一些台资在大陆上市公司的资料。这个贴子本想跟那贴后面，找不到了。 因为现在的提示信息阅后9天删除，要找回旧贴多了点麻烦。（另外，搜索功能似乎失效好久了。）而我比 @懒厨 兄还懒，就另发吧。

记得当初上汽老总被问为什么不与华为合作做车机时，回答曰：车机是新能源车的灵魂，灵魂不能掌握在别人手里。然后转身就把灵境交给以色列的公司。

而早几天，则看到个消息：理想汽车、长城、极氪、小米宣布与英伟达自动驾驶平台达成合作。

我没有进一步去核实，姑且取信这个消息吧，因为真的机率极大。理想汽车、长城、极氪、小米宣布与英伟达自动驾驶平台达成合作

我对雷军个人观感不错，认为小米做到现在这样样子，挺不容易的。只是，小米事实上是高通攻略中国市场的刀。为什么。雷军自甘堕落？小米听从谁的意志？小米能不能不听从谁的意志？其实又回到最初的问题：中国的经济有多少是掌握在别人手上？

都说新能源汽车的核心是车机平台。自动架使平台，主机，软件，除了所谓ICT产业，更大的问题，是决定了一系列标准和法律法规的制定。智能驾驶自动驾驶，并不是单车问题，必然需要道路等公共基础设施和相关法律法规的支撑，谁能掌握车机平台，除了软件外，还决定了用什么硬件平台，更大的利益是引导了道路建设标准和相关法律法规。

一直有人批评ICT产业N多内外勾搭，围杀国内相关产业；大搞搞假国产侵占国家资源，挤兑国内相关产业。在目前的态势下，新能源车行业投向国外平台，无论主动选择还是被逼如此，都反映着我国经济的一部分被人控制的现实。如果“灵魂”最后落在别人手上，新能源汽车生产商则又是螺丝刀工厂而已，并且还把以后公路等基础设施标准和相关法律法规交给别人。

还好，还有华为，比亚迪，奇瑞。（奇瑞算不算“道不行，乘桴浮于海”？似乎华为当年也是在海外杀岀一片夫地才在国内取消优势地位？不知我有没有理解钱。）