主题：【整理】中国在红海地区的经济利益 -- 燕人

标题和文字出于路透社今日的综述文章。

【中国呼吁停止在红海对民用船只的袭击。这些袭击大大扩大了哈马斯与以色列之间的冲突，并危及中国在苏伊士运河沿岸的商业利益。

寻求“消灭以色列”的也门胡塞民兵(Houthi)正在挑战这个世界最大贸易国捍卫在埃及数十亿美元战略投资的能力。

自埃及总统阿卜杜勒-法塔赫塞西(Abdel-Fattah el-Sisi) 2014年上台以来，中国加大了在埃及苏伊士运河(Suez Canal)沿线的投资和商业活动，这个亚洲巨人向西方运输的大量货物都要经过苏伊士运河。

美国企业研究所(AEI)智库的数据显示，北京鼓励国有企业在埃及的物流、运输和能源领域投资数百亿美元，并根据世界银行的数据，向埃及提供了31亿美元的贷款。在哈马斯10月7日袭击以色列之前的几个月里，来自中国和香港的公司承诺在埃及主要航道沿线的各种项目上至少投资200亿美元。

袭击阻止了红海和苏伊士运河的商业航运，这可能会让中国投资者感到沮丧，这些投资者已投入巨额资金开发这条水道，以从它们的安全通行中获利。

据AEI称，国有航运巨头中远集团(COSCO)去年3月对埃及港口基础设施投资10亿美元，也于1月7日加入马士基，赫伯罗特和长荣（台湾）等主要航运公司暂停对以色列的服务。

与中远合作的还有香港知名企业集团长江和记实业（李嘉诚的企业）。长江和记实业今年3月宣布，计划再投资7亿美元，开发红海港口Ain Sokhna的一个新集装箱码头，以及地中海亚历山大港B100的一个新集装箱码头。

同月，新兴铸管(河北企业)宣布计划在埃及Ain Sokhna附近投资20亿美元建设钢铁厂，这表明中国在埃及作为连接亚洲、地中海和欧洲市场的纽带有着更广泛的商业利益。

去年10月，埃及苏伊士运河经济区与国有企业中国能源集团(China Energy)达成了一项价值67.5亿美元的协议，在Ain Sokhna工业区开发绿色氨和绿色氢项目;此外，埃及还与香港上市公司联合能源集团(United Energy Group)达成了一项价值80亿美元的协议，为建立一个氯化钾生产基地开启了新的篇章。

同样受到威胁的是习近平主席的旗舰性政策“一带一路”倡议。埃及、也门和伊朗都是该倡议的成员。中国一直坚持不会干涉其他主权国家的内政，这让分析人士质疑，当“一带一路”成员国之间出现问题时，中国应该如何应对。当这个问题从根本上破坏了“一带一路”倡议的既定目标——通过建立一系列跨越大陆的投资和贸易走廊，将亚洲与欧洲连接起来——时，这种困境就会出现。

利害攸关的不仅仅是金钱。

北京方面面临压力，需要证明其参与了2023年地区对手沙特阿拉伯和伊朗之间出人意料的缓和，而不仅仅是”牵线“提供会议场地。

在达成协议之后，正在埃及访问非洲四国的中国最高外交官王毅表示，北京希望在处理全球“热点问题”方面发挥建设性作用。

美国官员认为，中国在控制伊朗方面发挥了重要作用，据报道，他们敦促北京利用其对德黑兰的影响力，帮助防止同样得到伊朗支持的哈马斯与以色列之间的冲突蔓延。

尽管竞争对手已将亚洲至欧洲的航线改道南非好望角，但中远集团仍在访问以色列港口时（这句与前述矛盾），一些分析人士质疑中国对伊朗的影响是否起到了作用。伊朗石油占中国原油进口的10%左右。

彭博社(Bloomberg)周四报道称，至少有5艘途经红海的船只在一个通常包含船只目的地的通信网络空间发出“所有中国船员”或类似的信号，以试图避免攻击。

中国外交部长王毅周日在开罗告诉埃及外长，北京支持更大、更权威的巴以和平会议，以及实施两国方案的时间表。

到目前为止，由于中国不干涉其他主权国家内政的立场，中国在外交上显得很克制。但与此同时，它渴望提高王所说的中国通过外交塑造事件的“国际影响力、吸引力和力量”。】

我不知道中国在红海地区有巨大投资。原先戏言过埃及出让部分苏伊士河收入作为美国出兵胡塞的资金。现在看，应该是中国和埃及共同出资😜。或者中国直接找伊朗谈谈。

中国远洋运输COSCO的货船是否能够通过红海去往以色列？做国际货代的同学们谁能证实一下？