主题：2024冬春看雨之一 -- 夜如何其

我懒，这个是一向的，所以数据没你详细。

据说电动机动车是先于石化机动车出现的，不知王城兄有没有这方面的资料。

那我们先从电动和燃油说起吧。王兄城举了个例子，化工企业的电动转运车。我也举点例子。

一个是电动叉车。我接触电动叉车是20多年前。大约2012年，朋友厂增换叉车，我力主电动叉车。为什么？首先够用，铅酸电池的电动叉车足够连续运行8小时，然后干净，然后安静，然后维护方便。当时主要纠结电池贵，换电得一万多。我给计算，一万多换电还省了近万油钱。

第二个电动自行车。我用的第一辆电动自行车是06年，那时候市面己经有不少电动自行车了，其中有二手日本进口的电动自行车，就跟普通自行车差不多，还能卖2000。一般28大杠款的电动自行车2300左右，时速能去到30公里左右，骑一个人能走40多50公里。有小踏板车状的，时可以去到40，能走40公里差不多的。有普通踏板车一样的，时速能去到60公里。还有普通24自行车样的，这个慢点，近点，1700左右。很受欢迎，维修工，送水工，快递员，都喜欢。为什么？这些人很多上不了摩托牌，而电动车解决了他们的出行需求，还便宜，但是缺陷还是续航问题：对于维修，快递，送水工，不够用。快递和送水还好点，维修有时要跑到2,30公里外，而且通常还是一圈绕下来。我其时就觉得电动二轮应该取代摩托车，差不多二十年前。

电动观光内部通勤车。高尔夫球场，旅游景区，酒店内部接送，反正我是90年代就见电动观光观勤车在使用。

电动公交车。没记错的话，比亚迪06,07年已经是电动公交车的王者，并且外销比内销还多。

上述例子，其实（除了比亚迪的电动公交有点政府推动的因素，）都是市场自发形成的。说明电动车子相对于燃油车子，有其客观存在的优越性，并受到相应的市场接受。

我们回到四轮的电动汽车。汽车这个玩意是特种机械，我国对其生产，销售，使用是有管控的。那么电动汽车在我国的生产使用，必然是受到政府管制的。如上所述，电动车相对于燃油车有客观存在的优越性，那么政府推广电动车，应当理解成政府推动先进生产力，而不应该说政府扭曲市场。类似的例子是因特网，因特网的出现，大面积取代了旧有通讯方式，那么说美国政府扭曲了市场，还是该说美国政府推动了生产力？