主题：【原创】【原创】《中国这波互联网造车启示录》 -- Ace

红旗去冲击低端，出租车市场恰恰是走对了，只想做官车，豪华车那才能卖几辆，更别说现在红旗根本就没有做真豪华车的实力，最后就是迈巴赫，劳斯莱斯的命运。奔驰也有A系列，宝马也有1系，现在中国的消费者也成熟了，比亚迪一边疯狂降价，一边卖百万级的仰望，不是一样被抢光，豪华品牌做低端不丢人。长春红旗网约车出租车已经遍地了，只要8万8就能带回家，把原大众品牌的捷达出租车市场彻底挤了，就连一汽大众职工的公务配车都强制换成红旗。大连这样的东北城市也越来越多，就连上海都能见到不少。要知道当年的捷达和桑塔纳就是作为出租车满地跑的，丝毫不影响他们成为一代神车，比亚迪也是大量占领网约车市场，去年成了中国市场第一，出租车，网约车其实是最好的广告。德国的出租车曾经多年统一被奔驰垄断，红旗应该做人民的红旗，而不是权贵的红旗。

中国汽车业这一波机会不应该是中高端，恰恰相反，与其他很多中国反超西方的行业一样，应该从低端做起，走自下而上的路线，家电，手机，光伏，不都是这么过来的么。

小鹏的一大问题就是整的太高端了，蔚小理蔚来主打服务和换电，小鹏主打自动驾驶，理想主打混动，事实证明自动驾驶目前还太超前了，步子迈大了扯着蛋了，好在三家都在积极调整，扬长补短，活过今年没问题。

SUV是中国确实火了一阵了，但随着消费者的成熟，越来越多的消费者开始注重实用，而不是单纯的高，大，越来越多的人注意到了SUV能耗高，抓地感不强，过弯飘等等弱点，所以SUV再火销量也超不过轿车。

皮卡那玩意不好搞，因为中国自有国情在，在中国皮卡被大家认为是农用车，拉货的，就好像旅行版轿车一直被认为是棺材车，在中国始终做不起来一样，没戏。

轿车是绝绝不能忽视的，轿车是汽车王者，最大的市场份额丢了就彻底成了小众了。

跑车其实没有什么中国品牌用来主打，都是做几辆样车摆出来当噱头的，大概只要路特斯搞得多一点。

中国市场真正火的新热点车型是MPV，商务家用两相宜，是新老品牌的一大战场。理想去年明显超越了蔚来小鹏脱颖而出，除了混动的因素就是因为车大。

中国厂家应该重点押注什么车型可以看看电动车王者特斯拉，特斯拉的SUV也只有一款，长得还像轿车，皮卡更是刚刚才上市，销量全靠3和Y。

综上，中国厂家应该从中低端中小型轿车中小型SUV外加MPV入手，由下而上发展，先从10万级，20万级到30万级去挤占市场，到时候外国品牌基本就被挤兑的差不多了。