主题：【文摘:中长】吐血力谏：京沪高铁的忧思！ -- 话龙点今

评价新干线的优劣还扯到中日关系上去了，还有什么捐款啥的，说到底就是抵制日货而已，不过生意归生意，大家相互算计，都想用最少的代价获得最好的收益，有时候媒体的风声只是一种谈判手段而已，不用去较真。

而且作者的很多论据都是似是而非，混淆视听的。比如新干线的维护成本和折旧年限，日本的相关规定比其他国家都要严厉的多，其他国家同样的东西报废年限是30年，日本的规定是15年至20年，象汽车一类的产品报废年限更短，所以国内往往将日本报废的汽车发动机走私进来，重新组装后还能用上将近20年。在文章中就变成日本的车头不能经久耐用，这样的论据只能骗骗不知道内情的人。

中华之星的技术到底行不行，不是胡吹一通就算数的，我是听说中华之星的外壳还不错，但一些小毛病不断，要投入实际应用还得假以时日。不知道有没有懂行的人来说明一下。

话说回来，我是不太喜欢那种片面宣传支持国货的言论，谁的产品过硬价格便宜就用谁的，国货质量好当然优先考虑，如果质量不过关，打着爱国的旗号骗钱，也没多大意思。我看到过一家国内的医院在采购制氧机时，本着支持国货的意愿买了国产货，结果机器用了半年就趴下了。像京沪高速这样的大工程，当然应该采用技术成熟可靠的产品，而不是用来做实验，一条磁悬浮的教训还不够么？

其实我不主张搞京沪高速铁路这个工程，我觉得起码两个问题没有明确的说明，一是目前的京沪线客货运是否已经到了超负荷运载的境地了，还是只是季节性结构性的失调；二是如果要搞得话，其成本究竟如何，盈利性能不能得到保证。如果这两个问题还没说清楚，现在就争论上磁悬浮还是新干线，是不是早了点？