主题：谁了解上海制造的MD90的故事 -- donkeyking

麦道被波音收购前,MD-90与B737是竞争对手.麦道八十年代与上海合作时,经营不佳,

所以想依靠中国这个市场与波音竞争.所以MD-82项目就落到上海,然后升级为MD-90.

但后来麦道与波音合并成新波音. 收购后波音不希望再培养下一个对手,就想取消这一合作计划.

可麦道与上海的合作还没有到期,所以波音口头上表明还是支持MD90项目.但私下已经想散伙了.

上海虽说十年内组装了十二加MD-82,只相当于麦道长滩工厂一个月的产量,后来又装了两加MD-90,

对上海来说由于合作项目只是机身总装,动力,航电仪表,环控都由麦道提供,现在波音不想再提供了.

上海想做也没办法再做下去.更重要的是民航高层也不支持,两架MD-90装出来,

民航就以种种理由不要,有种借口就是说,"麦道不存在了,配件没法保证."

但美国的民航法规定收购者必须保证被收购者的产品继续运行二十年,就是三万小时.

差不多是一架新机的运行年限.

所以说白了,还是俺们的民航高层有内鬼,想想运十不是被这样给弄死的.

若运十继续做下去,也就没有与麦道合作这一说了,现在至少军用大运也不会都指望毛子了.