主题：[转]给“运十”副总设计师--程不时教授提八个问题 -- gundamzaku

1974年从巴黎搬到图卢兹时，空客仅有一幢能容纳350人的大楼，大多数员工则是从合资各方公司抽调的二流员工。1995年之前，空客在20年时间里累计亏损了80亿美元。1975年至1976年间，A300的销售记录上书写着每月仅卖一架的惨痛历史.(一架新型的大型民用飞机需要耗资50亿美元，最少需要售出400架飞机才能收回成本。)尽管70年代末，A300曾创造过夺得亚洲市场10%的业绩，但80年代中期市场的再次滑坡使空客前25年的盈利保持了零的记录。飞机制造是时间、技术和资金密集型行业。平均而言，一种新型客机从图纸设计到试飞至少要12年时间和150亿美元。要是没补贴,空客早玩完了.1970年以来，空客从法国、英国、德国和西班牙四国政府获得的补贴超过150亿美元。当然,波音也是一样,因为他有军用定单.不然也不会有92年的,跨大西洋航空协定.

靠买或者合作来实现大型机的飞跃,根本就是不可能.

PS,资料来自网络