主题：【原创】冰眼看日本之四十四:战败和“蝎子尾巴”（5） -- 冰冷雨天

看看韩国的造船业：

　　连续两年世界第一，将日本远远甩在背后

　　去年韩国造船业订单量达到1730万吨，日本为1220万吨，韩国已经连续两年位居世界第一位。进入今年以来，订单继续大增，待处理的订单量首次突破3000万吨，达到3540万吨，创历史最高记录。韩国造船业去年全年的建造量为830万吨，也就是说，韩国目前的订单已足够生产三年以上。

　　1999年，韩国在船舶订单量方面首次超过日本。近年来，随着韩国造船企业控制了新一代船舶———液化天然气运输船的市场，韩国造船业在世界上的地位也在迅速升高。在船舶承造和招标中，韩国已将过去50年来一直高居领先地位的日本远远地甩在了背后。照今年第一季度的发展趋势看，两者之间的差距仍在不断地扩大。

韩国造船业之所以能够在钢材等原材料涨价的情况下，仍位居世界前列，其重要原因之一，就是把液化天然气船以及超大型油轮等具有高附加值的船舶作为开发重点，并采取了一系列新技术来完善生产工艺。

　　去年，韩国国内造船企业独揽了全球七成以上的液化天然气运输船订单，为了完成积压的订单及时交货，各个造船企业还制定出各种提高生产效率的方案，并不断加以创新和改进。

链接：市场观察：韩国造船业称霸世界

日本造船业的利润不多（钢材涨价的影响）：

来源：环球时报 日期：2005-03-02 ：日本造船业的情况也差不多。尽管订单不少，但利润并不多，钢价上涨必然影响企业的经营业绩。造船业也纷纷表示，希望能够避免生产成本进一步增加。但为了保证接到的船舶订单能按时交货，造船业似乎不得不接受钢材涨价的要求。三菱重工、石川岛播磨重工业等公司的造船部门预计，如果钢材价格大幅上涨，今年公司就会出现亏损局面。

链接：来源：环球时报 日期：2005-03-02 ：钢材涨价影响四大产业(2)

中国造船业的地位：

中新网2月4日电 香港《大公报》报道，据法新社引述英国克拉克森日前公布全球造船业的最新统计数字，韩国造船厂去年接获的船舶订单总计

达1450万修正吨，占全球船舶订单总数38%之多，稳坐全球最大造船国首位。中国造船业近年发展迅速，去年接获船舶订单达700万修正吨，以单一国家计算已成功超越日本，晋身全球第二大造船国，亚洲三大造船大国已发生了次序变化。

据克拉克森统计数字，全球最大造船国的首四个排名顺列为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，远超过名列第二的欧盟所接获的850万修正吨，而中国造船厂亦录得700万修正吨的船舶订单，轻胜日本的620万修正吨。

链接：中国造船业成功超越日本 成世界第二大造船国

今年6月份希腊海事展的订单比较：

记者从会上获悉，今年的海事展上，60%以上的修船和海洋运输订单，都已落入中国企业的腰包。不过，在造船领域，依然是韩国企业独占鳌头。“长期以来，超大型集装箱船舶制造是韩国的天下，中国只有在散装船和油轮方面略具优势。”上海泛德船务公司总经理胡德春说，“不过，中国拿到30%的造船订单不会有问题，韩国可能拿到40%左右，日本则约为20%。而且，这种局面可能会一直延续到2015年。

链接：

希腊海事展 韩重工与我抢200亿造船大单