主题：【原创】阿波罗13号 -- donkeyking

临阵换将

Ken Mattingly 一直是阿波罗13号指令舱的驾驶员，但是在发射前，他因为接触了一位德国风疹的患者，他以前从来没有得过这种病所以身体里没有抗体，有可能在太空中发高烧，所以在发射前三天他从任务名单中被撤换下来。从今天来看这次失之交臂的机会对于Ken Mattingly来说真是一次小考验，尽管错过了阿波罗13号的机会，Ken Mattingly仍然作为指令舱的驾驶员，参加了阿波罗16号的登月任务，(阿波罗16号的其他的两个机组成员就是阿波罗13号的替补机组成员)以后又多次参加了航天飞机的测试和飞行任务，他最后一次太空飞行是1985年1月27日驾驶发现号航天飞机完成的STS-51C任务。他最后以海军少将的军衔退役。在以后的阿波罗13号的人员介绍中，还要详细介绍他的事迹。

在电影中，Ken Mattingly是由阿甘正传中失去双腿的丹中尉扮演的。

一台发动机提前熄火

阿波罗13号在发射之后不久，就遭遇到一次小故障，在第二级发动机飞行中，中间那台发动机，提前132秒关闭，为此剩下的四台外围发动机不得不多工作了一段时间（34秒），以补偿那台发动机提前熄火所带来的偏差。

工程师们后来找到了原因，是因为危险的纵向耦合震动（pogo oscillations），当时的发动机正处在一个高达68g，16赫兹震动的状态下，火箭发动机架屈伸达到3英寸，这种震动有可能撕裂第二级火箭。幸运的是这种震动只是触发了一个传感器，它错误的向电脑报告了过低的压力，使得电脑自动关闭了那台发动机。比这小的弹性震动在以前的阿波罗飞行任务和最早前非载人的巨人双子星任务中也出现过。但是这次因为有了涡轮泵气蚀的影响（cavitation in the turbopumps），所以这次它的震动被加剧了。从阿波罗13号以后的任务中，引擎都加装了反弹性震动装置，从而彻底解决了这个问题。改进方法是在中央发动机的液氧供应线路中加了一个氦气存储区，它将减缓管线中的压力震动，为中央发动机加了一个自动切断装置，并为5个第二级发动机简化了推进阀门。

参考

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