主题：【特稿】萨爹在两会中关于北京地铁的意见 -- 萨苏

一号线换二号线是老大说的那条长通道，大概有两公里多，是一长坡道，二号线换一号线是短通道，大概是四百米长，上一楼梯，当然两边各有一上行的自动扶梯。这样设计是因为二号线是从一号线下面穿过，有一个高度差，而每天在这里换乘的客流量实在太恐怖，据说高峰时断面人流量每小时超过六位数，为避免反向人流迎面冲突造成不可预想的恐怖状况，被迫采取的顺时针单向交通方式。所以在人民广场换乘的话，大家可以发现按规定和标示只能向一个方向前进，而不准逆行。当然也有人图省事，没被警察或保安看见，逆向走近道的。

关键是上海地面交通拥堵已无药可救，目前唯一能够相对保证准点快捷的交通方式只有地铁，而一、二号线又是上海地铁网络的主干，一号线连通两个火车站，两头的莘庄、闵行和彭浦又是主要住宅区，途经徐家汇、淮海中路、人民广场、南京路等主要商务区和商业区，二号线连通浦东和浦西，两头的天山新村、世纪公园、张江也是人口密集的住宅区，经过世纪大道、陆家嘴、南京路、静安寺等主要商务区和商业区，每天数以百万记的人流量可想而知。

现在就看2008年八号线完工后，南京路、西藏路口那个下沉式换乘广场全面投入使用后能否稍微缓解一下人民广场恐怖的换乘压力。另外，等今年年底地铁环线四号线南浦大桥段修复，全线正常使用后，可能能稍微分流一下从徐家汇去浦东的客流量，让人民广场的压力有所减轻。

但总体而言，我对上海的交通基本不抱任何幻想。反正我现在是能不坐一号线尽量就不坐，那黑压压的茫茫人海和无处不在的汉、维族小偷，让我望之生畏。