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主题：【原创】现阶段我们该不该外销歼十 -- 忘情
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家园 【原创】现阶段我们该不该外销歼十(续一) 二、我们的市场销售的优势
1.我们的售后服务记录良好、转让技术灵活
中国的飞机销售与服务基本由中航技公司负责，所以在海外，我们是一个声音，不管你是哪个集团的产品，我们卖出的军用飞机定期进行维护，这个由中航技全部负责，减少了扯皮。中航技公司在巴基斯坦、埃及、坦桑尼亚设有专门的服务公司，专门负责亚非的海外维护修理服务。特别是中国转让技术灵活，我们协助多个国家建立了飞机大修、中修厂10多个，保证在当地能完成阵机全部或部分修理。
中国还向巴基斯坦、埃及转让了飞机组装厂，使当地得到授权生产飞机。这些在西方很少见的，如美国出口的飞机，大部分国家得不到中修的技术转让，往往要送到美国维修，至于技术转让就更少了，而且西方飞机维护费用很高，印尼购买的F-16就出现了维护不起的尴尬。
2.我们的性价比容易被接受
这个一直如此，我们的人力成本低，售价比同类低，如我国产的J7价格低于苏联产MIG21。而且我国对企业出口采取扶植措施，对友好国家价格非常诱人。在支付手段上灵活多样，例如近期泰国就用五万吨龙眼换了我们一百多辆装甲车。
对歼十的性能还没有解密，但大家综合各种信息得到的看法是全面超越F16AB，由于机载武器种类不及，所以综合作战能力稍逊于F16CD，但发展潜力非F16可比。
与新生产的F-16五千万至六千万美元的售价相比，歼十售价二千五百万美元可谓性价比极高。
3.我们的潜在客户，往往不能购买到更好的飞机
我国战机客户往往是穷国，一些有一定实力的友好国家，却经常被西方制裁，也不能正常招标购买军火，即使买到，会受到严格限制，特别是性能严重缩水，如埃及的F-16就不具备超视距导弹攻击能力，美国拒绝卖先进导弹给它。巴基斯坦就更明显了，买了飞机被扣押。
三、 我们市场销售的劣势
众所周知，军品销售从来不是一个纯粹的商品交易，而是与政治紧密相连，往往是该国政治上的风向标。由于当今世界美欧占据主导地位，俄罗斯继承了原苏联绝大部分市场，留给我们的市场空间是极为狭窄的。
不但如此，我国对外输出还经常受到强权的政治打压。例如前些年我国向身为北约成员国的土耳其输出技术含量并不太高的WS-1火箭炮时，土耳其都受到北约内部的责难。因此在美俄传统势力范围内开拓市场是极为艰难的，这就决定了今后相当长一个时期内我们的市场主要还是在传统的亚非拉发展中国家。
八十年代之前，我们的军品主要以无偿援助的形式对外输出。八十年代开始尝试做军火商，也仅仅是外销一些苏制武器的仿制品，技术含量仅相当于苏联五、六十年代的水准。由于海湾战争的影响，苏制武器的声誉一落千丈。世界各国纷纷求购技术含量高的西方武器。苏联解体后，各加盟共和国在国际市场上清仓甩卖库存武器，使得我国的武器出口在上世纪九十年代急剧萎缩，一些传统市场逐步失去。
因此对外销售高技术的先进武器是我们今后开拓国际军火市场的必然选择。
家园 沙发........ 沙发啊沙发
呵呵
家园 【原创】现阶段我们该不该外销歼十(续二) 三、 外销歼十是否会危及国家安全？
有部分网友认识，歼十作为我们国家最新锐的战机，是未来对台作战的撒手锏。因此外销歼十会对国家安全构成威胁是许多人的疑虑。况且现在中国军方也急需歼十，同时外销会影响我军装备的速度。
对此我有两点看法
1、 外销型的歼十和国内自用版并不会完全一样
众所周知，和其他国家一样，我们的外销武器和国内版是有区别的。任何一个国家都不会将自己顶级的武器原封不动地外销，都会留一手。而且作为外销的战机在配置上要符合购买国的需求，要与该国的后勤保障体系尽量兼容，甚至要兼容该国现有的航空武器，因此外销版不会泄露自用版的核心机密。
歼十的机动性与外国先进战机比丝毫不落下风，未来决定空战胜利的除了人的因素，战场环境，作战系统的因素外，很大程度上是决定于飞机的航电水平的高低。鉴于目前我国航电水平得到了突破性的发展，且歼十的航电是一个模块化，开放式的系统，不断地对歼十航电进行升级，以期达到小步快跑，大幅提升的目的是我们必然的选择，因此即使外销也不足以泄露机密，因此我们马上就会有更好的。
再者，歼十已经不是我们所拥有的最先进战机了，理由呢？请看下面的时间表
1984年，歼八二首飞
1986年，歼十正式上马
1988年，歼八二正式公开亮相
1988年底，歼轰七首飞
1992年，歼轰七试装备海航
1992年，歼七E研制成功并装备部队
1996年，歼七E在第一届珠海航展上亮相
1998年，重大改进后的歼十首飞
1998年底，歼轰七的外销型飞豹在第三届珠海航展上高调亮相
2004年，歼十正式装备部队
2006年底，歼十开始高调亮相
看到了吧，当我国亮相一种战机时，必定是该机已经装备部队并且有更先进的战机在手里的时候才会这么做的。仔细研究一下目前公开的歼十照片，基本上都是空44师，空33师装备的使用AL-31型发动机的歼十早期型。至于歼十的各种改进型，网上流传的版本不少，不在本贴的讨论范围之内，但有更先进的改进型则是肯定的。
因此对于目前已经不能代表我国军机最高水平的早期歼十有什么不可外销的理由呢？
2、 现在外销歼十是否会影响本国的装备速度
以前听航空界的一位总师说过，制约军机生产速度的主要是部分子系统不能及时满足需求。我想这个子系统就是指航空发动机，因为这历来是我们的弱项。据说美欧制造一台航空发动机的周期是九至十个月，我们因为基础设施，工艺等方面落后，需要十八个月。
目前歼十到底装备了多少？这是军事机密，不过根据外电的消息，已有60-65架的装备量。由于国产WS10A今年才正式生产定型，新造的歼十肯定要对机身进行适应性修改，因此生产速度本身就快不到哪儿去。
针对台海备战当然是有必要，但是目前看来无论是我们，还是美国都不希望近期台海摊牌，没有美国主子的默许，阿扁之流不过是狂犬吠日而已，构成不了实质威胁。因此我们没有必要急于在一、两年内大规模换装。只需要保持适当的换装速度而已。因此完全有能力外销一部分歼十。
从成飞的具体情况来看，歼七系列的生产已经近尾声，无论是国内还是国外市场都无需求了，大量的人力，物力，工装设备可以转移到生产歼十上来，多开几条生产线以提高产量是完全可行的。
至于FC1，那纯粹是出口骗钱的低档货，我国军方认识其无法满足需要，并不打算采购，因此其不会挤占歼十的资源。
五、市场时机
2005-2015年世界上大部分国家的60-80年代的战斗机已经到了机体寿命，这个市场（不包括中国）将有3500架以上销售预期，而其中1500架的市场是在贫穷亚非拉的发展中国家，这是块大蛋糕。
由于2010年左右F35要正式股役，那么西方各发达国家淘汰下来的二手三代机将很快流入二手市场，虽然这些二手货已经老旧，但经过翻新还是能满足大部分国家的实际需求。因此如果我们现在不抓紧时间抢占市场的话，过几年就将面对这些二手机的低价倾销，到时候我们每架歼十2500万美元的价格优势就不复存在了。
六、结论
综上所述，现在外销歼十正当其时，不仅有市场需求空间，而且会给我们带来巨大的经济利益和战略利益。我们应当加大力度，尽快将歼十推向世界军火市场。