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主题：【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫
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家园 汽柴比在炼油厂是可以调的么 不过大规模调整牵扯到的经济利益方面比较多，中石油中石化自己定政策，当然是怎么省事怎么来。
国内能源市场能对外开放三分之一，就完全不是这样子了。
家园 应该可以 可能需要调整塔板数，改几个侧线出料口，塔的温度分布也会有所不同。没有什么了不起的。但是要是想有些国内厂子那样，从襁褓到棺材一辈子不变参数，那当然是不行的。再者，这些年国内炼厂能力也增加不少，为什么就不能在设计、建造的时候就偏向柴油一点？说不定又是“按照国内历史和实际……”来一个照猫画虎，将错就错。
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家园 这些私人资本不像是长期的样子，最多就是中期的 等油水榨干了，一拍卖了事。
家园 Volt是个好概念 去年一看到介绍，就觉得不错。估计会有一批客户。
国内就不知道合不合适，车在什么地方充电呢？
家园 国内确实不大好办，从窗口拖一根电线到楼下？
家园 踩雷咯!哈哈 惊喜：所有在本帖先送花者得【通宝】一枚
恭喜：你意外获得【西西河通宝】一枚
谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
鲜花已经成功送出。
家园 这边大家还是有个买车买大，买重的惯性 特别是咱这些气候恶劣的地区，安全和实用要求还是占主导的。这些小车最多挤占一下compact的市场吧。
06年看过一个爱民屯日报的汽车版，说美国消费者的对车功能要求的调查，低油耗竟然排在茶杯架后面，列19位。当然现在可能有提高。大车降油耗的强制标准马上要实施，所以,大车还是会比小车卖得多得多?
混动车的问题在于电池寿命。如果混动车一统江湖，那么车厂能够通过对电池寿命的控制来控制消费者换代的步伐和二手市场的供应。想想还是很头疼的。