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主题:中国海油的海上钻井平台(多图) -- 古陈仓人

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          上世纪七十年代我国从日本进口了原名“富士号”的自升式钻井船,我们将其改名为“渤海二号”。这艘船1980年发生意外事故,倾复在渤海湾。

          下图渤海三号是那不久以后国产的。

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        • 家园 再续

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          在春晓油田上空盘旋的日本飞机:

            实际上,日本媒体爱在中日东海油田分歧上作文章已不是什么新鲜事。2004年5月27日,日本《东京新闻》记者和杏林大学教授平松茂雄就乘坐飞机对中国东海天然气开采设施的建设情况进行了“调查”。第二天,此二人就开始在《东京新闻》上连续刊登《中国在日中边界海域建设天然气开采设施》、《日中两国间新的悬案》等报道和述评。《东京新闻》对中国开发东海天然气表现出异乎寻常的关注,大肆渲染中国“抢夺日本的海底资源”。报道在日本引起不小的风波。

          春晓油田位于浙江宁波市东南350公里的东海海域上,由4个油气田构成,总面积2.2万平方公里,几乎相当于台湾的面积。春晓油田往东5公里是日本认定的所谓中间分界线,这里距离冲绳列岛还有370公里,距离日本九州本岛更有600多公里之遥。

            

            

            早在70年代,我国就开始了对东海油气资源的勘探开发,日本现在突然提出东海问题,事出有因。2004年,春晓号气井建成,按计划在今年10月份开始生产,向浙江、江苏一带提供天然气,在这种情况下日方着急起来。根据联合国亚洲及远东经济委员会的结论,东海大陆架可能是世界上蕴藏量最丰富的油田之一,钓鱼岛附近可能成为第二个“中东”。目前已经勘测的数据表明,东海的油气储量达77亿吨,至少够我国使用80年。而日本按照它界定的范围,东海包括整个周边大陆架,天然气部分可供日本使用100年。

           2003年,中国在东海不属于日方划界范围的水域钻探油气田,日方为此大肆抗议。2004年6月,日本更指中国的春晓、平湖等油田,侵犯日本权益,派船前往东海调查海底资源,引起了中方强烈反弹。随着春晓油田今年即将投产,日本在年初就采取主动,在东海油田争议上频频向中方施压。今年3月,日本外相町村信孝警告中国,若不停止在东海勘探,日本将会在东海油田开始钻探开采,中方随即喝止日本,切勿容许日本企业插手东海。但日本在7月中旬竟无视中方呼吁,批准日本帝国石油钻探东海油气。在中国东海春晓油田将于下月向上海供气之际,日本近期频频做出单方面行动,日本官员更暗示,不排除派遣海军保护钻探队。忍无可忍之下,中国在法理范围内,摆出强硬姿态,派出军舰在东海游弋,实属无奈之举。

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            谢谢:作者意外获得【西西河通宝】一枚

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            图在整理整理,有些看不到。

            • 家园 50m水深自升式钻井平/修井平台

              平台为钢质、非自航、带悬臂梁的三腿自升式钻井平台,主船体平面形状接近三角形,桩腿为圆柱形,采用电动齿轮齿条升降装置,带直升机甲板。适用于泥砂质海底或相类似海域海上钻井作业。

              平台主要参数

              平台 总长×总宽 78m×50m

              平台型长×型宽×型深 长×宽 58m×50m×5.7m

              桩腿长×直径 长×宽×深 90m×φ3.5m

              悬臂梁 长×宽×深 30m×0.8m×4.5m

              钻井能力 7000m(41/2in钻杆) 电动钻机

              起重能力 35t×32m 二台

              井架移动 横向±3.5m 纵向±12m

              升船能力 2400t×3

              平台作业水深 5m~50m

              平台轻载吃水 < 3.5m

              平台作业环境温度 -10℃ ~ +40℃

              定员   90人

              自持力 20天

              使用年限 20年

              • 家园 伴随着大连船舶重工建造的400英尺自升式

                伴随着大连船舶重工建造的400英尺自升式钻井平台“海洋石油942”的顺利下水,我国结束了不能在平地上造船的历史。

                来源:大连晚报 添加时间:2007-11-3 8:54:00

                  10月30日,是中国造船史上又一个将被载入史册的日子。伴随着大连船舶重工为中海集团建造的400英尺自升式钻井平台“海洋石油942”(JU2000-4)的顺利下水,我国已经结束了不能在平地上造船的历史。“海洋石油942”(JU2000-4)钻井平台的平地建造,从铺底到下水不仅达到系列船同期最高水平,而且下水技术含量已经完全具备与韩国、新加坡等先进船厂相媲美的能力。

                  平地造船法对我国造船企业而言目前还是个空白。大连船舶重工自整合重组后,为进一步拓展公司海洋工程发展空间,2006年底,开始了大连湾前盐“海洋工程建造基地”的规划与建设。为确保该基地早日投产,公司决定采用平地造船方式建造钻井平台。平地造船在国内尚没有可借鉴的经验,难度可想而知。经过了前期反复的可行性论证,今年3月,大连船舶重工为中海集团建造的“海洋石油942”(JU2000-4),在“海洋工程建造基地”正式铺底,开始迈出国内平地造船的第一步。

                  重量沉、体积大、着力点多是钻井平台与船舶平地建造下水的本质区别,其下水难度也较大。专家组根据“海洋石油942”(JU2000-4)自升式钻井平台自身的重量、体积及水的浮力、重力,制定了周密的下水方案并针对难点逐一进行攻关,整个下水过程顺利畅通,同时在节省下水时间和下水费用上也较国外大幅减缩。

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