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主题：【原创】美国观察(1) 合理衰退 -- 吴非
家园 这恐怕是远水，解不了近渴的。 家园 这就失去了驾车的乐趣 真正的高技术要用在500-2000千米的中远途。电动车将行驶在封闭的有轨的高速路上，由轨道直接提供电动力，使用气垫或磁力悬浮，使时速达到 300-500千米。电动车在高速路的入口处提前将目的地输入控制中心的计算机，然后一切交给计算机来安排。整个行驶过程将等同于信息在互联网中的传输和交换。这就失去了驾车的乐趣，和坐火车有何区别。
家园 俺开车木有乐趣，俺怕怕。
家园 电动车只是动力部分改造而已... 哪有那么大的存量可以挖掘？至于中远程，用家用高速汽车来代替高速火车，也是不切实际的。那样的话对能源的消耗将更大，不管是不是石油能源，终归是能源。
所谓电动车领跑新经济的说法，不切实际啦。
家园 电动车的发展将推动几乎整个工业系统的变革 汽车最主要的部分是发动机，变速箱和底盘。电动车这些都要变：电池组，电池管理系统，驱动电机及控制系统代替了发动机和变速箱；底盘也需重新设计。所以电动车的发展将推动几乎整个工业系统的变革。
化工工业，材料工业（包括纳米技术）－－电池组；机电工业－－驱动电机；电子，芯片及软件业－－电池管理系统和电机控制系统；钢铁工业－－－底盘和车身， 等等。还有太阳能和风能的促进－－储能和充电技术。
想想当初互联网都整出那么大的动静，何况电动车。而且电动车还有助于向燃料电池车的过渡。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 变速箱为什么要动？底盘为什么要动？ 我看不出要动的理由。我是外行，我的理解是：变速箱是一组齿轮，就是调整齿轮之间的搭配，使得动力发生的发动机转速改变，被传送到各个车轮上，这个跟动力机是什么没有关系。这个就是跟自行车上换档是一个原理。
底盘就更加没有关系了。如果说电动机变小了变轻了，那么底盘只是形状变化，这个即便是汽油机柴油机，也是会变来变去，这个不是技术革命性的变化。
即便这些全变化，也根本谈不上类似于互联网这样层面的技术革命。
我觉得电动车，不要把它搞成一个神秘的咚咚，这个跟互联网或者Y2K不同，这个里面真的没有多少唬得了人的地方。
比如说因此要改造城际高速公路，搞成有轨电动车路，完全是多余的。也不可能搞成TCP/IP协议那样的东西使得全球必须买这个技术。对于绝大多数国家来说，高铁完全优化于这种电动家庭车。城际旅行没有这种频度或者准时性要求。
我觉得这个设想不足以说服人，说这是一个多么吸引人的商业构想。
我觉得反而是核聚变发电这样的设想，要靠铺一些。不能因为美国汽车工业要垮，就以为可以忽悠电动汽车去救，那个太搞笑。
家园 理由是石油和环保 我看不出要动的理由理由是石油和环保。
变速箱为什么要动？底盘为什么要动？电动车不用变速箱；因为目前电池很重，能重新设计底盘最好（不是技术革命性的变化），但也有别的方法如加强避震支持系统。
即便这些全变化，也根本谈不上类似于互联网这样层面的技术革命互联网是信息革命，电动车更多的涉及到工业系统和能源系统。我的理解有点类似于从蒸汽机到内燃机的过程。
比如说因此要改造城际高速公路，搞成有轨电动车路，完全是多余的。我同意
我觉得反而是核聚变发电这样的设想，要靠铺一些核聚变发电是终极能源革命，要50年以上。电动车是动力系统的革命并为燃料电池车做一个过渡。
不能因为美国汽车工业要垮，就以为可以忽悠电动汽车去救，那个太搞笑。我想不出当前还有什么别的产品能作出一个革命性的贡献。
- 复 理由是石油和环保
家园 不用变速箱？呵呵... 虽然外行，但我觉得您说的不靠铺。上网查了。要变速箱的。
家园 电动汽车的控制系统中不再需要变速箱 关于控制系统方面，电动汽车的控制系统中不再需要变速箱。只是减速就可以了，获得很大的驾驶的方便，就是一个天然的自动变速箱，是无级变速。比亚迪对这三个方面投入很大，技术成果比较明显。家园 看了，这是因为... 比亚迪做成四轮驱动，说白了就是每个车轮安一个电动机，然后四个电极靠电子系统四轮联动。这个是不错的办法。但是可靠性值得关注。未必比经典的单机驱动优越。
经典的单发动机变速箱不存在这个可靠性问题，所以还是有相当多的电动车用变速箱。
我觉得即便四电机联动也不是什么高超的技术。只是一款新的车型的差距。这种技术含量很快会被消化。
电动车没有产业革命的需要，我想我已经明白了，不再讨论。
家园 子玉兄先别着急 下结论，我也没有说自己一定对。不过我们可以共识的是：老美需要搞一个有充分影响力的高科技的东西来确立自己的大国地位。我还有积吉等几位只是觉得发展电动车是一个不错的选择。当然其他的选择也并不影响我们前面的共识。
之前的讨论粗略地涉及了政治经济技术等几个方面，积吉等对技术的补充让我大开眼界。这是论坛里最可贵最需要的。这里我想具个小例子来说明自己的想法。
设想一位普通女士携带10公斤的行李从北京到上海。现阶段她有以下选择：
（1）自己开车，优点：灵活方便，到达后不必依赖城市公交；缺点：时间长比较累。
（2）高速火车，优点：快；缺点：不灵活，不同交通工具间的换乘和携带不方便，到达后要依赖城市公交。
（3）飞机：优缺点与（2）基本上相同。
那么是否存在一个方法可以兼顾以上优点，防止缺点呢？
家园 有轨汽车的调度咋办？ 铁路的调度是中央控制，严格按运行图来跑的。分散、个体化的汽车如何调度？如何保障在足够运量下的安全运行？
家园 推荐使用TCP/IP协议
家园 石油商，飞机制造会不会掐死他 家园 一定会努力的 据说老美的总统是个风险极大的岗位，死伤比例要高于现代战争。