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主题:【原创】骗人的SUV -- 晨枫

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    • 家园 其实越野本身就是一个很误导的说法

      一个“off road"并不是一个简单的概念。有泥路,沙路,卵石路,土路,山路,还有过水的,深水,浅水,急水,慢水,也有坡路,急坡,缓坡,长坡,短坡。说起来那可就长了。

    • 家园 看了此贴尤其是关于汉兰达,我对我的破捷达十分满意

      本人虽非车盲但对车也没什么研究,开的是国内一汽大众拉皮整容之后的捷达自动档,4速1.6升汽油.

      说实话刚买车的时候对大SUV很是羡慕的,主要是因为当时对越野没有概念.

      我对自己的捷达虽然保养上比较精心,但是用起来可是毫不客气.我一直以为捷达的避震比较硬,至少相对于其它轿车来说通过性没有问题.

      我没有在极端路况下开过,但是一般去郊区时候如果路上有车辙印子我就不客气,包括30度左右的河沟都下过.另外拉4个MM上香山后山30度的水泥路到山顶更是一点问题都没有.

      在我的理解中,车辙印子一般都是装货卡车压出来的.他们都能通过那我骑着车辙小心不托底就好了,载货卡车能爬到坡轿车应该没问题.

      后来我看了天涯上一个经典帖子 红色帝国的暴力美学 ,其中一部分讲苏联卡车的.我突然发现:大家花大钱买来的所谓SUV哪怕真正的越野车,对于最低档的6X6来说都是垃圾,更别提高档的8X8了.而即便是这些轮式越野车,对于那些动辄12X12的导弹发射车那也像儿童玩具!!!那些导弹发射车简直就是男人中的廖毐!!!这个帖子让我直接让我对所谓越野车没了任何兴趣.尤其是那个帖子里面实拍的路况真是说明问题啊.开越野车是幻想着会碰到那种路况,而真碰到那种路况可能一样很惨,那么干脆回避那种路况好了!

      然后我仔细思考了一下,发现我其实完全没有对越野的需求.我即便要去郊游,在国内也不太可能让你找到没有旅店和农民家庭旅馆的地方.感觉对我来说离开公路基本只有两种情况,一个是下河沟,另外就是人少的山里.可是在北京这边基本找不到没人的地方,也就是说无论何处都会有人,都会有路,只是路况不太好.需要过的烂泥坑子太罕见了,就是碰到了那可能就是北京212也过不去了,我还是不去好了.

      想清楚这些,我怡然自得地开着我的破捷达,带着老婆孩子四处溜达.

      汉兰达事件震撼的是那个排量的车居然上不去那个坡,在我看来已经无关于什么轮胎和设计定位了,那根本就是不能开嘛.另外就是疯田的公关处理,虽然这种处理手法国内很常见,但是找公安告人诽谤就很瘪三了.

      顺便说一句,我就是用普通长寿胎,一直想着车里备一条防滑链在大雪天用,但是这么多年也没去买.我只碰到一次需要用防滑链的情况但是我没去买.那次是大雪高速封闭积雪5CM以上,我在空旷的国道上开70公里每小时结果差点撞上一个路边窜出来的推土机.当时距离有50米左右,ABS不负我望方向没偏,但明显只觉得脚下ABS疯狂反弹可速度一点不减.眼看要撞上了,也不知道那个推土机司机看到我没有,反正当时他一个加速上了对面车道!!!庆幸啊!当时我比较二,我盘算着如果有什么意外状况抓紧方向盘猛踩刹车,反正系着安全带也才70公里的速度,加上多少刹车有点减速作用肯定死不了.可是真碰上意外了才发现自己脑子问题很大.

      现在老实很多了,虽然偶尔 路怒症 还会发作一下.

      • 家园 冬天来我们哈尔滨试试

        经验都是由一个一个事故积累起来的

      • 家园 30度的坡?

        是30度还是30%,这两者差异可大了。好多高底盘硬派越野车的接近和离去角也就将30度左右吧。要不然就蹭上了。

        不过cngood说的有道理,一般人根本不需要越野功能。而且国内和美国的玩越野的也不太一样。美国的主要是爬石头,我看国内的同学朋友的越野照片多数是下河沟。

        雪链不是很常用的东西,装上后根本无法开快,要不然受不了。而对路面损害也很大。雪胎比起雪链有效多了。主要是一般地区天气没那么冷,雪胎成本太高。

        • 家园 应该是30度

          香山公园正门右侧10米有个门,白天关闭晚上随便进。进去之后直行80米,右侧有一小片平房居民区,穿过之后有一条水泥路一直到山顶并越过去,应该是防火用。这条路只有一条车道并且两侧没有回旋余地,从山底到山顶只有两三个地点可以掉头或会车。

          此路坡度很陡,有一段我感觉起码25度将近30度。为何捷达可以走是因为不是平地起30度啊。我第一次走的时候的确吓坏了,但是没法掉头,倒车下去更不靠谱,因此只能硬着头皮上。结果后来上瘾了,没事就去爬爬。万家灯火经常看到,但可惜只有有限的几天才能看到四环内,因为北京的大气能见度实在太差了。

      • 家园 胆子不小命也大

        那次是大雪高速封闭积雪5CM以上,我在空旷的国道上开70公里每小时

        我刚有个同学出了车祸,大雨按照时速50英里,约80公里开,结果失控。车以左前轮为轴做逆时针旋转,一屁股撞上了高速的隔离墩。车本身安全性能不错,基本报废的情况下没有伤到人,也算不幸中的万幸。

        那家伙开车确实大家诟病多多,早有人说这那不对。现在他老实了。

        • 家园 那下雨应该开多快啊

          在local一般都是按照标准限速40开,可同别的车比感觉不算快的。

          • 家园 一般情况下

            雨大到影响能见度,按照限速减5英里;很大的时候,再减5英里。暴雨的时候,按照限速的一半开。总之按照自己能控制的速度行驶,不要逞能。我开车就按照自己感觉安全的限速开,有时候能看到后面压了一路,照样视而不见。我那同学就是因为后面压车感觉“不好意思”开快车,结果出的事故。

        • 家园 多谢

          我现在也比较老实了,可是路怒症还有时发作,这个只能自己慢慢克服了。

      • 家园 有机会亲眼看到了之后

        真的发现老毛子的整体式重型军用越野车实在是太强悍了,在这些车面前,除了震惊和佩服之外,那就是发自心底的顶礼膜拜

        • 家园 我一直觉得

          那种车的通过性好是因为车子太重,把不平整的地面给压平了,等于是自我修路。

          • 家园 也不能这样说

            那么大的越野轮胎,各个轮胎里独立的变速器以及超级强悍的发动机和超级高的底盘,这就注定了不是一般好的通过性

      • 家园 花,在郊区和农村开车一定要小心

        那里和你多司机是不看车的。即使连出小区右转弯时往左看一下这样最基本的习惯都没有。

      • 家园 别中毒,那些6x6、8x8的绝对越野性能并不比……

        别中毒,那些6x6、8x8的绝对越野性能并不比悍马、Unimog、Land Rover Defender好,原因无它,轴距太长,车底容易“搁浅”,转弯半径也太大。6x6、8x8是为了在车重更大的时候维持和较轻的4x4相似的对地压力。6x6、8x8只有在跨小沟的时候比较优越。

        越野车撒野的地方在戈壁滩,别的地方不大有地方让你疯跑。

    • 家园 陆虎卫士呢?好像以色列军队也用它...
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