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主题：刚出的消息，土共要给伊朗修铁路 -- szbd
家园 只要给钱，没有修不了的铁路 更何况中巴喀喇昆仑这条线呢
你看看成昆，还有现在的青藏、宜万铁路。。。
一个是意志、一个是战略要求，剩下的就是钱的考虑了
中国要开发大西北，满足西部的战略利益，同时巴基斯坦也有这种需求，而且，中国曾经也规划过中巴之间的油气管道，这条线只要tg有这个决心，很容易修成。
家园 技术难度还是客观存在的。 而且如果修成个标准不高的，一年只能运几百万吨，意义也不大。
家园 这就看需要了， 如果国际环境恶化，海运受阻，再困难也得修这条铁路。
打应该还是能打的，只是困难太多，成本高。现在的技术，只要需要从煤堆中打条隧道出来完全没问题，南京的几条过江隧道地质情况也非常复杂。
- 复 这就看需要了，
家园 如果埋深浅，隧道短还可以 但是喀喇昆仑埋深不可能浅，隧道也不会短。
家园 埋深浅反而没意义了，还不如从上面爬过去。 按前面的估算，五十公里隧道，因为不是从最低的山口下通过，最大埋深大约两千米。中国已经建成的隧道中，最大埋深为锦屏山隧道（公路双线），
“隧道最大埋深2375米，埋深大于1500米洞段占隧道总长的73.1%”中国已建成的最长隧道十八公里多，国外最长的五十七公里。
地质条件中国有许多隧道地质条件也很差。
问题在于如果要建这条隧道，将集所有不利条件为一身，是全世界修建最困难的隧道，这就要看战略上是否需要了，如果是通向中国的一个省，那是必建不可。
当然如果需要建这条铁路，也可以从山口爬过，最高处比青藏铁路还低三百多米。但修五十公里隧道可使铁路长度短近两百公里，更重要的是避免了冬天大雪封路。
家园 上核 把那些大山给核炸出一个通道来，如何？
- 复 不一定修高铁阿
家园 我说的就是货运的 只要运量，不要速度的。
家园 可能是130亿美元先帮建部分路网 5300公里，如果全新建，不可能130亿美元，一条1000公里的武广高铁都建不出来。
可能是伊朗计划了一个5300公里的网，其中130亿美元的生意交给中国先干着，比如先弄它1500公里。也不一定新建，既有线路改造是否可能？
家园 也可能是 这130亿是中国提供的融资，或者一部分工作量。伊朗自己也能造铁路，一年也造几百公里。
高铁肯定是不可能的，估计是中国的比较低档的铁路，比如双线内燃，曲线半径800-1200，坡度千分之13，无长隧和高/长桥。
既有线改造，从中国的经验看，平原地区把原来的单线内燃升级到120公里时速双线，坡度不做过多要求，太弯的地方取直，就要废弃50%以上的老线。保留的老线也要更换道岔，轨枕，道砟，钢轨，信号系统等。取直的地方一般有长隧或特大桥，所以总建设费用比新建双线少不了多少。山区要废弃80%左右，等于新建。
130亿美元1500公里在中国可建平原区，征地拆迁难度不大，坡度要求不大的双线电气化。以上两条有一条不满足，造价就上去了。比如山西中南部铁路通道，运煤的，没有很大速度要求，沿途也不富，选线可以尽量避开征地拆迁难度大的地方（运煤不用进城），就因为坡度要求比较严格，1200多公里要900多亿。
漯阜铁路，原来是单线内燃地方铁路，估计伊朗的铁路就这水平。目前复线电气化改造已经接近完工，190公里，60多亿。但是该线前些年已经改造过一次了，进行了提速。两次改造加起来按现在币值算应该也有80亿了。
以上2条路都是120公里时速水平。