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主题：一条新闻两个消息 -- szbd
家园 3B铁路：柏林、拜占庭、巴格达。。。3C 1903年得到巴格达铁路建筑权后，推出3B计划，连接柏林和巴格达，中途经君士坦丁堡，以把德国势力渗入奥斯曼土耳其帝国。英国提出要德国把连接波斯湾沿岸铁路最后一段建筑权让给英国，但德国拒绝。于是英印总督在英军舰队护航下，在波斯湾进行一次示威性航行，使英德关系越来越紧张。然后就一战爆发。。。英3C：开普敦—开罗—加尔各答
德3B：柏林—拜占廷[伊斯坦布尔]—巴格达（巴士拉）
美英肯定不会让大陆出现强权国家，就如当年拿破仑、希特勒那样的强人也被英美依靠强大的海权存在扮演的“离岸平衡手”给玩残，阻止欧亚大陆霸权中心的产生是英美帝国的外交军事基石。
不过现在空运、天基等三维四维后，连接贯通大陆的铁路线的战略意义略减。
但美英如果有能力还是会毫不犹豫下手捣乱的；只是现在美英实力衰减。
因此，tg要是真的想打下帝国基业，或成就中华汉唐威望，必须抓紧时间修路，时不我待。
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家园 应该是对价的一部分吧 互相之间一揽子合作的一部组成部分，不是有高铁重现当年丝绸之路的愿望么
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家园 不是说下一个颜色革命就是哈萨克吗？ 这又打算撤侨吗？
家园 哈萨克可能性不大的 人家总统即时合法选举的，而且又在法律（是不是宪法忘了）里面规定了第一任总统对国家事务的重大影响力，而且那里基本上沿袭了苏联的那套社会控制模式（对本国公民和外国势力都有相当严格的监控监管，包括对中国人的签证控制），再加上有巨额的石油矿产收入，因此，尽管哪里有一百多个民族，但只要现在的这个总统还没有翘，哈萨克几乎不敢想象会发生颜色革命。这个纳扎巴耶芙简直就是另一个李光耀。完全是开明专制的又一个光辉典型。
家园 有个图，10个脑袋的，里面有他 前四个是本阿里，穆巴拉克，卡扎非，也门的头头，后面还有几个中亚国家的，要不就是乌兹别克……
家园 乌兹别克以前搞过一次的 不过未遂 搞得那个总统立马要求美国在六个月内撤出他的那个军事基地（叫什么也忘了）。
但哈萨克这个是真不一样，头脑那是大大地英明。他跟美国签了可以在必要时临时使用哈萨克领空和基地的协议，却不让美国租用基地。他亲自出席奥运火炬传递活动，策划并实现了通往中国的输油管道，却对中国人的移民倾向警惕万分（哈族的例外，但即使是哈族也是想去哪就去哪的）。他也是中亚国家里面唯一不搞排俄大量留用了俄罗斯专业人员。土耳其要在中亚扩张的时候也是他说了句著名的“这是用一个大国统治取代另一个大国”（不是原话就这意思吧）。外交上精明如此，内政上更可想而知。
当然，哈萨克也不是不可能，没人敢打这保票，我的所知也极其有限。但哈萨克的成功确实是有目共睹的。看中亚的这些国家，领导人是有脑子还是没脑子懂业务还是不懂业务这差别那是相当相当的大。
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家园 买人寿保险的。 - 复 一条新闻两个消息
家园 设想一下。 从北京，经阿斯塔纳、莫斯科、明斯克、华沙、柏林、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、再到伦敦或巴黎，折线总长九千公里多一点。假设加上一半必要的迂回，一万三千多公里。
如果采用350标准，平均旅速大约250。从北京坐火车到伦敦巴黎约50个小时出点头，比当年从北京坐火车到乌鲁木齐用时要少。
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家园 很明显哈萨克的想法是先占位 高铁不会终于哈萨克，肯定还要一路向西，这时，中亚五国中谁先把铁路线拉到自己家，谁就有将来成为中亚铁路枢纽的可能。再说，阿斯塔纳和阿拉木图是新旧首都，为了繁荣新首都，修两者之间的便捷通道也是值得的。
高铁这种东西从来都不能纯算经济帐
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家园 这条铁路据说是和国内同宽的轨道！ 而非苏联轨道。这才是问题的重点！（求证实）我一直有个疑问就是轨道宽度，只有和中国同轨我觉得才是值得庆祝的，证明了中国在新丝路的主导权，体现了中国的影响力。