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主题：【原创】痛心疾首 评新铁道部长“盛光祖：高铁将降速 ” -- hansens
家园 如果PBS说的属实，这事还争个神马 用300的装备跑350，士可忍叔不可忍啊，刘的主要功绩是用一手烂牌花了巨多民膏民智换了另一首烂牌，这事要是真的，让人不含而立啊。
家园 武广高铁2010年首年运营最终实现52亿元的总收入 前述熟知高铁运营情况的铁路系统人士透露，武广高铁2010年首年运营最终实现52亿元的总收入，其中绝大部分来自售票的贡献，仅有1亿元左右来自车站的物业餐饮等服务收费以及线路使用收入。
折算下来，武广高铁第一年的月均收入大概在4.3亿元左右。
“这52亿的收入意味着，武广高铁首年的现金流不成问题。”该人士说，根据他所获悉的消息，武广高铁首年需要支付的银行利息为26亿；另外，由于武广高铁是委托给广铁集团和武汉铁路局代为运营，武广高铁的法人代表武广客运专线有限责任公司还需要支付给两路局20亿左右的委托运营费。
“这两部分支出的覆盖完全没有问题。”他说，但固定资产折旧部分就还不能覆盖，因此在财务上固定资产折旧的计提显示的还是亏损。按照武广高铁最终超过1200亿元的建设投资估算下来，武广高铁每年需要计提的折旧费用接近30亿元。
家园 这么做的结果是：保险系数未必低，但寿命肯定短。 如果我的看法无误，那我觉得：可以容忍。
家园 高铁最要命的不是维修问题，而是关键部件超负荷工作问题 http://www.ccthere.com/article/3383022
家园 问题不在于腐败，问题在于把反腐变成政治手段， 我说吧，这黑猫白猫听人话的才是好猫。抓老鼠什么的，嘿嘿。
家园 唉，WJB说什么道德滑坡，分明是上梁不正下梁才歪的。
家园 据pbs及工业革命等，原来bbc是英国战略忽悠局！可恨！ 善了个哉的他们居然去采访高铁和虹桥枢纽，啥头是怎么选的玻璃是怎么试的共振怎么验的橡胶怎么添加的搞得煞有介事，让人不得不以为高铁神马的是咱中国人一点点脚踏实地跑出来的呢，原来还是英国三炮的战略忽悠，到底抵不过充斥在中国网络上的火眼金睛风闻言事真相党。可恨！太可恨了！
又：是我错觉吗，好像上两天也有人追着问高铁的具体数据说明什么的。
家园 我的观点和PBS并不完全一致。 “善了个哉的他们居然去采访高铁和虹桥枢纽，啥头是怎么选的玻璃是怎么试的共振怎么验的橡胶怎么添加的搞得煞有介事，让人不得不以为高铁神马的是咱中国人一点点脚踏实地跑出来的呢，”
——高铁这么大一个工程，其中当然有很大的脚踏实地的成分，我从来没有否定过这一点。但同时也要看到中国并没有完全掌握核心技术，而且基础零部件还要依靠进口或外国技术授权。
引用地铁论坛一位南车工程师的文章：
“南北车其实有些东西不能大改，或者另起炉灶，就是与老外还是有很大的差距，技术没有完全吃透。
总的来说，南北车是有些关键技术受制与人。”
他对高铁发展战略的观点：
“如果按照200平台发展10年，再往300平台上走，是可持续发展的。
高铁本身没错，错的是发展过快。
这位新任，是求稳，我认为对老百姓，对企业都是有利的，企业压力太大啊，真的，深有感触啊，这次好好调整，未必不是好事。 ”
我的观点：
南车只是负责列车的总体技术，就算是列车的总体技术也还没完全吃透。而且南车掌握了高速列车的大部分总体技术不代表中国基本掌握了整个高铁产业体系的技术。南车的技术进步是建立在外国的基础工业之上的，也就是说如果国外对中国进行封锁禁运，高铁就会趴窝，南车的技术进步也会在一些关键领域止步不前。
当然这不是南车这样的企业能解决的问题，这是国家发展战略的问题，以前这类问题应该由国家计委协调机械工业部、冶金部、电子工业部、铁道部来协同解决，现在不知道发改委、工信部、科技部、铁道部还能不能进行协同。
家园 我不关心最高速是多少，我更想知道平均时速。 以及每站停得时间。
家园 有什么好怨天尤人的？成本收益不匹配自然是降成本，哪里那么 多阴谋论？超前建设就像超前消费一样可怕。
铁道部要改组上市的话，拖那么多负债肯定是不可能的，又不是农行。
，忘情夸赞刘大力砍掉很多路局（当然风传是他那个王八蛋弟弟没被杀，作为回报，要把郑州局曾经的地位给武汉），甚至试车发现桥？有问题，立马撤掉那里的领导