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主题：【原创】从枭龙和J10B的DSI看J20的DSI（2） -- TopGun
家园 我也很高兴，抄作业的从来都快。理论基础哪里来的？ 作科研的都知道，头一个有特殊意义。那个鼓包，我们为什么不先想出来。跟着别人走，不吃亏，这倒是正确道路，弯路不用走了，也没有专利费。
一个星期就算出来了，当时报纸上说的。你以为有多难，建好结构模型，用现成的软件算就是了。就这个时间出来CFD 计算，很难说非常复杂。
很深的造诣？ 科学的发展是让所有的愿意学习的人站在前人的肩上。你只要学会最新的模型，就是最前沿的计算了。
家园 那模型是美国人告诉你的？不还是自己建出来的 你以为不难，你让没有进行过成波构型研究的人试试看？成飞的人只是看到了照片，可没有美国人告诉你模型、参数。这些不得自己做实验，自己模拟计算。所谓难者不会，会者不难，一下就学会至少得有基础，尤其是别人也没告诉你怎么做，你只知道被人做过，剩下的都咬自己摸索了。
没错，科学的发展是让所有的愿意学习的人站在前人的肩上，不能因为站在前任的肩上就否定了自己的进步。
家园 当时我也很激动，报道上说牛，一个星期完成模型计算 我可没有否定进步，你想歪了。但确实这个模型不是你想象的那么玄妙，先进。现在的计算，在有了工具软件的基础上，建模不是二十年前那么难了。工具软件，就包括了最新的理论模型。如果没有，你还不会按着发表的文章编程吗？还有大量的风洞数据作验证。任何先进的模型，没有实际试验数据作背书，没有人敢用到实际中去的。
报纸上说的是，几个年轻人， 在看到照片后，一个星期就完成了cfd建模，并模拟出了结果，吃透了该设计的特性。
这个是在作任何风洞试验之前的事。
实际上用2维照片推算出3维结构不是难事，我们早已解决了这个问题，军事上的。更何况背后的事，谁也不知道。
说实话，风洞才是根本，才是出先进理论和模型的基础。
模型计算，如果外国人算出来了，我们自己算不出来，那就有问题了。
家园 没有风洞试验，算不出来的。 这里的边界条件复杂，靠模拟是不足以搞设计的。
中国为什么算得出来是由于以前有数以万计的风洞试验的积累。做到这么多风洞试验的，就是五大流氓了。其他都不行。
为什么日本印度这些有志于航空的在三代机都止步了？就是因为没有风洞数据和相应的理论累积。
家园 说得太对了，明眼人那。 这个话题当年我也很激动。现在也逐渐明白一些了。
现在的感触，做科研，要好的想法去解决前人已经想过的问题，太难了。做模型，容易啊，边界条件没有，自己假设一个，没有新意，用个新的算法。
要是设计并做个新的试验，多半是不行的。在思考阶段就自我否决了，各种实际限制。这时就会知道为什么前人没有解决这个问题。能在诸多限制中发现一个前人没有找到的小窗口，这才是真牛。当然，解决问题不分牛不牛，拿来主义是王道。好用，能用，用的比原创的更好，也是真本事。
家园 从成都在乘波上的努力想到了高超音速的乐观和不乐观 当年那几个年轻人已经在乘波构型理论上有了很深的造诣，只不过没有尝试过利用圆锥激波构型来设计进气道，等一看到F35的进气道结构，得到启发，马上就开始实验，因为基础扎实，所以一下子就成功了，而且对DSI进气道把握透彻，可以随意地用在各种飞机上。听说除了常规飞机以外，成都正在搞高超音速、空天飞机一类的项目。这也是成都多年来在乘波理论上一向勇于探索、勇于实践的一个结果。
飞机作战现在有隐身法宝，但隐身法宝被技术进步破掉之后，下一个法宝很可能是高超音速、近太空。
只是这个方向对发动机有更加高的要求，事实上高超音速发动机的难度还大于高超音速飞机。我虽对成都在飞机气动方面勇闯高超音速很有信心，却对整个中国航空发动机工业能否为这个气动提供足够的动力而不乐观。
家园 大风洞都在成都，这是他们的工作。这是国家的方向， 不是一个研究所的事情。
家园 MD可不会给土共DSI的数据的 看图片没有基础也是不能抄出来的，爱抚娘娘图片全世界都有，又有几家可以抄出来？，那变态的发动机就没有一个国家可以抄出来啊！
家园 矮胖子板凳：） 楼主好文！献花一朵，聊表敬意！
家园 小胖子沙发 先花在看