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主题：【原创】换道与侧头看 -- 大地窝铺
家园 侧头是快速回一下头用眼的余光迅速观察一下侧面的路况 并非长时间侧头。这就跟我们平时开车平均每过十数秒要把散个倒后镜都用眼扫一遍是一样的作法。
家园 虽然有加塞的情况，但我红灯停车的时候还是会停在能看到前车 后胎接地线的范围之外。我有一个不好的毛病，就是红灯停车的时候习惯踩着刹车而不是拉上手刹，以后得强调自己纠正才行。
家园 还是不拉上手刹好，停车的时候也要关注后方 有几个事故例子就是停车时没有观察后方，被追尾了。我们有辆测试改装车在十字路口等红灯，后面有辆车冲上来了，后方摄像头的加速度传感器发警报，司机打方向一脚油门就闪开了，前面的车被顶了，现在这个录像还是我们内部服务器上浏览数最高的。
家园 第一次听说等红灯时要拉手刹。都是踩着刹车随时准备踩油门的 至少在加拿大，驾校没教，交规没要求，自己开车从来都是踩着刹车等红灯，坐朋友的车也没见谁等红灯拉手刹的。
国内有这种要求？不明白为什么。
家园 当然这也不是硬性要求，只是有一回朋友没拉手刹回身后座拿点 东西松了脚刹追尾前车。
家园 这也算不上毛病吧 西欧的驾驶习惯就是红绿灯带档踩脚刹等待，为的是变灯后起步迅速，除非有坡。等灯拉手刹有什么说法么？
家园 侧头看就是一秒以内的事 要是连这零点几秒的侧头时间都让你感觉特别紧张，恐怕只能说明当时跟前车预留空间不足或者速度太快，要不就是视野被局限，对周围事态了解不够，在那样的情况下，本就应该避免换线。再说了，在车多人多的地方不看死角盲转，风险肯定比少看前方零点几秒要大。
我在国内开车里程较少，但没觉得扭头有什么问题。
家园 这您说得就不对了 并线时检查9点或3点方向盲区十分必要，是保证您和他人安全的必要措施，无论国内国外一律适用。况且并线本身的原则就是保证安全，如果前方路况复杂，那您最好就别并线，等可以时再并线，这个原则和检查盲区并不冲突。
- 复 这您说得就不对了
家园 您说得没错 能检查盲区的时候当然是一定要看的，比如高速上并线是一定会看的。只不过国内路上情况比较复杂，有时候想并线也不是等等就能有机会并过去。大城市，比如北京堵车的时候要从环线下辅路，不挤一下能顺利下去然后顺利进辅路的时候不多，这种时候理论上得一直反复注意盲区，但是这样就会有点影响看前方了。
- 复 您说得没错
家园 我无论什么路况，并线一直都看盲区 我也是北京的，包括您说的环线从主路出来上辅路，我是看盲区看得最仔细的，但是也不耽误我观察前方情况。虽然理论上主路出来，您有路权，但是，咱这环境是讲路权的地方么？我过去一个同事，就是在辅路上跟出主路的车抢行，结果撞上了，所以我很不认同您的观点，盲区是能检查时才检查。
况且，检查盲区只需要偏一下头，不妨碍观察前方，如果检查盲区跟看电影似的，那就不叫检查盲区了。
家园 这个路权 按北京那个下主路的分道设计，应该是辅路上正常直行的有路权，因为是从主路下出口的车需要改变行驶方向（变道），不过也许国内的路权规定不一样吧。
我的意思哈酷说得更明白点，我是想说要根据路况在优先保证前方视野的情况下检查盲点。
http://www.ccthere.com/article/3482965
国内普遍跟车近，变道需要高度关注前方情况，回头会瞬间失去前方视野，反而危险。哪怕前方留出安全距离也无法保证另一侧不会有车突然插入你前方。另外也跟欧洲这边学车时候扭头的习惯有关，只扭差不多90度看侧窗是不够的，得回头看侧后窗……
