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主题：萨苏，铁西瓜，十年一剑都进来，看博物馆的兵器好东东喽 -- 顾剑
- 复 三突不是飞地男
家园 谢谢。 谢谢。那斐迪南是什么呢？是88炮装在虎底盘上？如果是那样，我确实没有见过斐迪南。我在阿伯丁见过1辆虎式装128反坦克炮的猎虎。
- 复 谢谢。
家园 【文摘】费迪男又叫“象”式 偷个懒。。。。
Ferdinand自行突击炮又称“象”式坦克歼击车。该种歼击车的底盘在“虎”式坦克底盘研制的时候就已经有了。1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，研制的代号为VK4501，由波尔舍和亨舍尔公司竞争，后来亨舍尔公司的样车VK4501（H）被军方选中，定型后便是“虎”式重型坦克。而波尔舍公司的VK4501（P）样车已经生产了90辆，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。1942年9月26日，希特勒批准了这一建议。随后，波尔舍公司利用VK4501（P）的底盘生产出90辆重型突击炮，最后命名为“斐迪南”坦克歼击车，后来又改称为“象”式坦克歼击车。
“斐迪南”/“象”总共的生产量是90辆，而且大多在战场上损失掉了，到了第二战次世界大战结束时，只有2辆幸存于世，一辆“斐迪南”式保存在俄罗斯库宾卡战车博物馆，另一“象”式保存在美国阿伯丁兵器试验场。
――引自德国军事中心资料
这里的波尔舍公司就是现在的保时捷，文中的波尔舍博士（Dr. Ferdinand Porsche 费迪男?波尔舍博士）即为该公司创建人，也是“象”式坦克歼击车另一名字的由来。
外链图片需谨慎，可能会被源头改阿伯丁兵器试验基地的大白“象”！！
晕了，旁边那个。。。好像就是一辆三突。。。
家园 原来对面不相识 原来斐迪南就是大象，我在阿伯丁看到过的，可是没拍照。看来我是跟兵器无缘，对面不相识啊。小学5年级就看古德里安的闪击英雄，就记得他在书里一直抱怨斐迪南。到现在也不知道斐迪南长什么样。
这张是什么呢？也是阿伯丁的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改- 复 原来对面不相识
家园 废的男和大象还是有区别的 比较明显的是:一个有车体机枪,一个没有~
这位可是要好好参拜一下的,交换比1:50的猛主啊~
- 复 原来对面不相识
家园 【研判】猎虎式重型坦克歼击车 俺手里的资料来自英文版《二战德国装甲车辆全书》，翻起来还要对照网络上的资料，所以偷懒了。。。。顾剑兄有装备方面的问题，其实可以找SB和二战论坛的资深网友（疯了，全疯了），俺也是新手的说。。。。
该猎虎的另一面：
外链图片需谨慎，可能会被源头改三突。。。。。又见三突。。。。。
德国“猎虎”重型坦克歼击车德国于1943年2月开始研制“猎虎”坦克歼击车，同年10月20日，便造出木制模型给希特勒审查。“猎虎”坦克歼击车设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置(由8个负重轮组成，如图4)，另一种是亨舍尔悬挂装置(由9个负重轮组成，如图2)。其第一次命名为Jagdpanzer VI，后来改成Jagdtiger，其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产，不过最后改成在1944年7月开始，又由于需要优先生产PzKpfw V “黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候，德国形势已经不可能进行大规模生产了。
“猎虎”坦克歼击车是基于虎II坦克的底盘以及部件，它安装了一门128mm的PaK 44 L/55型火炮(取自“鼠”式超重型坦克)以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮，它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面的。火炮可以左右各转动10度，俯仰角为-7到+15度。使用的穿甲弹威力相当大，在1000m的射击距离上，命中法线角为30度时，可击穿230mm厚的钢装甲，在3000m的距离上，可穿甲170mm。弹种有两种：穿甲弹和破甲弹(均为分装式弹药)。这种128mm反坦克炮本来有炮口制退器，装车时，为了减少射击时炮口焰，以免暴露自身，取消了炮口制退器。“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错，战斗室正面的装甲厚度达到了250mm，不仅超过了“虎王”坦克炮塔最厚部位的装甲厚度，也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度，堪称是二战期间最厚的装甲了。“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看，和“虎王”坦克相同，但是由于取消了旋转炮塔，侧装甲板一直延伸到车体顶部，再加上乘员增至6人，使得舱门位置有了相当大的变化，特别是在固定炮塔的后部开了一个较大的双扇舱门，便于乘员上下车和补充弹药，但对防护有一定影响。从外观看，“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。“猎虎”坦克歼击车个头要大，火炮口径也大，侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分，火炮的防盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板，既是备份履带板，又起到辅助防护的作用。不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。
“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。它也如同虎II坦克一样过重，耗油量也很大，这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决，乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。1944年晚期，克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mm KwK L/66型火炮，不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原来的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月，有4辆被安装了88mm Pak 43 L/71型火炮，取名为“安装88mm Pak 43/3的虎式坦克歼击车”，设计编号为Sd.Kfz.185，而装备128mm Pak 44 L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，亨舍尔型(74型)以及波尔舍型(11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的)，这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm，而波尔舍公司制造的则为670mm，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格，制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产，它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克，不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月，一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车，而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆，1945年1月到1945年4月生产了36辆。
“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成(1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托.卡利欧斯指挥)，这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。1945年夏天，美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试，发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆(如图3)有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。
“猎虎”坦克歼击车由于生产数量很少，东线战场仅在德军向本土退却的战斗中发挥了作用，在西线，阻滞盟军坦克进攻中也有一定作用。
(本文由Veron翻译整理排版，转载请注明摘自装甲战争网站)
Jagdtiger主要性能数据列表
战斗全重 70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche)
车长 10.65m
车宽 3.75m
车高 2.95-3.09m
引擎 Maybach HL 230 P 30/12-cylinder/700hp
最大速度 公路/越野：38/17 km/h
最大行程 公路/越野：120-170/80-121 km
乘员 6人
火力装备 128mm Pak 44(80) L/55 ; 2x7.92mm MG34/42
弹药 128mm:38-40发 ; 7.92mm:2925/3300发
装甲 25-250mm
爬坡度 35度
通过垂直墙高 0.85m
越壕宽 2.49m
涉水深 1.80m