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主题：运十专题：运十技术知识普及。 -- 乾道学派
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家园 世界车间，不是世界工厂，别混为一谈。 两次“倒退”倒有了制造业世界第一。
入世之后中国成了世界工厂的制造车间，是世界第一制造业的生产部分。
举个例子，大矿车出口澳大利亚，但车架的焊接工艺来自国外，连拧螺丝的工艺也由红毛定。
一重二重打某型大锻件，要请韩国进行技术指导。
引进技术生产的发电机组出了技术问题，国内说不清楚，要等美国工程师过来解释。
家园 没做过的学有何丢人 学习工艺有何不正常。。。
总不啥都不会那，靠进口好吧。。。。
家园 引进，落后，再引进，再落后。 运十上天不靠外国专家，919上天离不开外国专家。
家园 运十整个都仿制，而且出生就落后 呵呵。。。
C919 并不比 C320neo ，波音737 Max 差。
现在中国制造不缺实际领先，多数也是在领先行列，有落后也相差不远。。。。比80年代处境强太多了。
家园 又造谣了。运十不是整体仿制，尺寸、翼型都不同。 只有发动机是整体仿制。
家园 所谓的不同导致指标还不如707原机 发动机直接用进口的啊。仿制不成功。。。
家园 你承认“运十整个都仿制”是造谣了？ 发动机直接用进口的啊。仿制不成功。。。
你缺乏新品研制的基本常识。
新机试飞先装成熟发动机，新发动机先装成熟机型是正常做法。
家园 你这才是对飞机没常识啊 多数新飞机恰恰是用新发动机。发动机新是“新”飞机的重要组成部分。。。
707原型机装的是美国第一代双转子涡喷J57的民用版。（军版在B52原型上测试只早两年）
737,727,D C-9都用的新鲜的JT 8D。
747用的新JT9D。A320新，出来就用C F56。A320neo 就是换新的leap 和齿轮传动机。。。F15用的新F100涡扇。
不少新飞机的磕磕绊绊研发不顺就是来自新发动机的研发不顺。（比如747，F15。。。甚至A320neo 用齿轮传动发动机的也有等发动机的延误。）
只有图快的技术验证机或仿制机才用成熟发动机。
运十又不能拿到图纸，当然不可百分百一样。但连成熟头顶的JT8D（比JT3D 省不少油） 都不敢用，不敢越雷池一步的照搬当前707但原装发动机，恰恰说明仿制的起源。
家园 那就解释一下上飞这句话呗 就在楼里这个帖子：你有空还是多看看资料吧，给你看个上飞自己的总结。
这架大型客机以美国波音707-320C型飞机为参考，主要按美国1970年版联邦航空条例FAR25部进行设计，定名为运10飞机。
“参考”两字可圈可点，一个参考，两种定义。。。。
通宝推：fakeone,
家园 那就麻烦改一下历史呗 运-10飞机的工程目标是为国家领导人研制出国访问的专机，为在国际外交场所树立中国的大国形象。最初确定以轰-6轰炸机作为基础改型设计的研发思路。
https://baike.baidu.com/item/%E8%BF%90-10/7814397?fr=aladdin
家园 【整理】“今后国内民航飞机统统用国产飞机。” -- 补充帖 “想要论证80年代干线客机下马决策英明的，建议还是先学习一下以下指示：
1980年——“国内航线飞机全部用国产”
1981年10月13日——“国内航线飞机，要考虑自己制造”
1981年12月底——“今后国内民航飞机统统用国产飞机。”
1982年——“国内航线使用民用飞机,由国内自己制造要作为国策定下来”
1986年——“……航空工业……几十万人的队伍，要搞国内干线上用的大飞机”“现在发展国内干线飞机很有必要”
现在因为那个阶段把事情搞砸了，就无视当年要大搞干线客机的历史事实，用这条件不具备，那条件不具备，市场不需要之类的理由来写命题作文，说下马干线客机是英明决策，不好笑吗？”
家园 首飞前歼10战斗机曾两次打坏发动机。 新机研制完全不出质量问题是很难做到的事，要看大局。
1998年，面对首飞前歼10战斗机曾两次打坏发动机，总工程师薛炽寿这样说道，”我们没有放弃，按照九个检查组对飞机进行了多余物的检查，最终第三次发动机开车终于成功，保证了歼10的顺利试飞，这辈子能参与歼10项目，值了！”
家园 战斗机必须有啊。。。 80年代，中国完善歼7，继续发展歼8。
开搞歼10，飞豹。。。这经费才是合理应用啊。。。
运十不急需，钱少年代下面太正常了。