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主题：【原创】现在的当务之急是救援 -- 忘情
家园 【原创】现在的当务之急是救援 现在的当务之急是救援，而不是指责，谩骂，攻击，站队，下课。刚才看到新闻画面，太惨烈了，我的头皮直发麻，目前电视里报的是203人伤亡，其中32人遇难。太令人痛心了。
任何一个铁路职工，任何一个铁路领导都不希望出事。现在出事了，甭管怎么说，当家的已经赶到现场去了，现在需要的是众志成诚，全力以赴地救援，救援之外的事等事情过后再说，现在谈前任，后任的对比就是在添乱。
虽然此次事故与我无关，但作为一名铁路人，我深感悲哀和痛惜，铁路的荣誉，中国高铁的荣誉都为此蒙羞，我现在能做的只是为伤亡人员祈祷。至于别的，事情的原因未搞清楚之前，任何评论都是不负责任的。你们让我评价，这是抬举我了，高看我了。我诚惶诚恐之余，只能是更加谨言，没有把握的事我不能乱说。
这次事故对中国铁路，中国高铁的打击是无可估量的，我预计在今后的一段时间里，中国铁路和中国高铁又要迎接新一轮浊浪的冲击了，中国铁路可能要经历一个非常困难的时期了。我希望那些真心希望中国越来越强大的人们不要因噎废食，还要一如既往地支持中国高铁。
另外，我刚才发现又有人把我那篇谈动车所问题的贴子贴出来了。我认为现在这种时候，贴这个非常不合适，我的文章我认为是出于公心讲公道话，但我不希望在这个非常困难的时候被有心人士利用。所以，还请转贴者迅速删除。
愿伤者早日康复，愿逝者安息，愿多灾多难的中国高铁事业早日走上健康发展道路。
2011年7月24日
刚建了个博客，如果我下不了河了，大家可以到这里来找我。
http://blog.sina.com.cn/u/1044946033
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本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 不必悲观 从事故牵动的直接相关37家上市公司看，高铁已经形成专业，庞大的产业链，可以说产业升级已经基本完成。
从媒体此次大张旗鼓的深挖报道说明国家管理层借此来砍铁路投资。本质是背后的利益之争，国家财政的大蛋糕被跨越挖去一大块，其他行业都不会满意的，继续跨越下去还了得？
你看看J20航母现在天天抢镜头，说明军工集团在使劲切自己的那一块蛋糕。
至于以后的出不出口的没什么太大关系，不出口咱自己用也挺好。
能否输出其实首要的因素还是军事政治因素。
家园 图解：D3115、D301次动车温州追尾事故 粗略看了一遍，省略了看不懂的部分，作者结论是信号灯错误导致事故。
无责任的小声乱猜一下：如果米帝要做手脚，似乎信号灯错误比调度人员出错容易操作些呀！
家园 嗯，从这个分析来看，铁路的基本安全保障机制存在问题 所谓的安全保障机制，一是指保障安全的自动化设备，例如文中提到的LKJ装置。二是指操作规章、制度，例如文中提到的非常站控模式。
以上二者都是为弥补“人”的缺陷而设计的。在工程上保障安全不能依赖操作人员的高素质或者相互沟通顺畅无误，而是要从机制上不给操作人员留下犯错误的机会。理想的系统就是假如操作人员神经搭错线了，那他的错误操作根本执行不下去。
例如电力系统里面的操作票制度。维修高压带电部分，事先要写操作票，把流程一步步写在纸面上，提交给技术负责人签字存档，然后两个人进场操作，一个人读票一个人动手，读一步做一步，即使操作工头天晚上跟老婆吵架心不在焉，做错了一步，读票的人就能制止下一步。
而且这样的规程必须是严格执行的，是高压线，谁碰谁死。就算你不按规程操作又快又好地完成了任务，回来之后先下岗在家反思半年，只发生活费，半年后还要竞争上岗。这才叫安全保障机制。
类似的东西很多啦，例如在核潜艇上，核导弹控制台需要两把钥匙，艇长和政委各持一把，除非两人同时叛变，一个人是搞不出事情来的。
这次事故中，调度明确知道信号系统已失效，D3115次在永嘉和温州南之间目视龟行。在操作规程中对这种情况应该有明确的规定，在前车抵达对端车站，经地面人员报告确认之前，两站之间的区段被认为是不安全的。后车一律不准放行，或者稍微激进一点，后车也只允许目视龟行。
但是这次事故说明，根本就没有这样的操作规程，或者说即使有也没有得到严格执行。
必须得指出的是，运行300kph+的高速列车跟以前运营60kph的绿皮车是不一样的，你不能说只有车速“跨越”了，但运维的整个系统却没有跟上，这是极其危险的。
通宝推：老驴,家园 赞同 跨越最大的问题就是没有建立一个好的可持续的制度，人“亡”政息，导致这次悲剧。
家园 制度是死的，关键在人 例如电力系统里面的操作票制度。维修高压带电部分，事先要写操作票，把流程一步步写在纸面上，提交给技术负责人签字存档，然后两个人进场操作，一个人读票一个人动手，读一步做一步，即使操作工头天晚上跟老婆吵架心不在焉，做错了一步，读票的人就能制止下一步。就是这样电力系统中因跑错间隔作业出事故的不少。走错间隔违章操作人身死亡事故
家园 两个人一起犯迷糊的时候 还真不算罕见 例如电力系统里面的操作票制度。维修高压带电部分，事先要写操作票，把流程一步步写在纸面上，提交给技术负责人签字存档，然后两个人进场操作，一个人读票一个人动手，读一步做一步，即使操作工头天晚上跟老婆吵架心不在焉，做错了一步，读票的人就能制止下一步。有时候只能说是天意
家园 一样会出事~~~而且都是事后看来不可思议的低级错误~~~ 为什么会这样？又要说到改开三十年来，工人阶级地位不断下降的事上了，总之一句话：制度是死的，人是活的！
家园 联想过了 我知道的俺这行当出事的 大多数还是有两把刷子的 大概就是那句话：常在河边走哪能不湿鞋
家园 是的，我自己就见过这样的例子 间隔8停电检修，然后两个人聊着天一起进了带电的间隔7，一本正经地读票开干，然后，砰...
所以安全保障系统也不能100%保障不出事故，只是尽量减少事故罢了。电力设计上的原则一般是不考虑两个关键元件同时故障。特别关键的场合也许会升级到不考虑第三个元件同时故障的。而像那一年南方冻雨，有几根线路断几根，那就属于设计无法规避的问题了。
但是你要连这样基本的安全保障措施都没有。300+kph在地面上跑的物体，里面坐着上千条人命，那是不是太不靠谱了...
家园 美帝蠕虫论，也应该算一个“奇迹” 到今天已经有九大奇迹了，第十个可以算上这个，看看后面还有没有，估计是停不下来，源源不断。